[實(shí)用新型]一種管路總成及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220683045.3
• 申請(qǐng)日: 2022-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217463547U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭天焱;張琦;廖程亮;樊華春;徐煒;何小明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西五十鈴汽車有限公司
• 主分類號(hào): F16L15/04
• 分類號(hào): F16L15/04;F16L15/08
• 代理公司: 南昌旭瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36150
• 代理人: 彭琰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種管路總成及汽車，包括第一管路、第二管路以及分別與第一管路和第二管路連接的對(duì)接件，對(duì)接件包括第一壓板以及設(shè)置在第一壓板一側(cè)的第二壓板，第一管路靠近第一壓板一端外向延伸出卡接部，第一壓板套設(shè)于第一管路上并與卡接部抵靠，第二管路嵌設(shè)于第二壓板內(nèi)并與第一管路連通，其中通過(guò)對(duì)接件，將第一管路與第二管路進(jìn)行一百八十度平行對(duì)接安裝，能夠有效降低第一管路與第二管路內(nèi)液體流通阻力，進(jìn)而降低液體對(duì)管路內(nèi)壁的沖擊和減緩管路受沖擊所產(chǎn)生的震動(dòng)噪聲的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉管路部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種管路總成及汽車。

背景技術(shù)

管路是指液壓系統(tǒng)中傳輸工作流體的管道。相對(duì)于管道而言，管路是一種合理安排的管道系統(tǒng)。因?yàn)楣苈返撵`活性，管路常被用于液壓系統(tǒng)等靠液體驅(qū)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備。

目前汽車管路通過(guò)壓板對(duì)接時(shí)，管路與接管件之間所呈角度為九十度夾角，導(dǎo)致管路內(nèi)液體每經(jīng)過(guò)管路與壓板對(duì)接位置時(shí)，易對(duì)管路彎曲部位產(chǎn)生沖擊從而增大流動(dòng)阻力并導(dǎo)致管路產(chǎn)生震動(dòng)，引發(fā)管路噪聲情況，進(jìn)而增大后續(xù)汽車NVH數(shù)值，實(shí)用效果較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種管路總成，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的管路與接管件呈九十度安裝，易引發(fā)管路噪聲情況實(shí)用效果較差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提出的管路總成，包括第一管路、第二管路以及分別與所述第一管路和所述第二管路連接的對(duì)接件，所述對(duì)接件包括第一壓板以及設(shè)置在所述第一壓板一側(cè)的第二壓板，所述第一管路靠近所述第一壓板一端外向延伸出卡接部，所述第一壓板套設(shè)于所述第一管路上并與所述卡接部抵靠，所述第二管路嵌設(shè)于所述第二壓板內(nèi)并與所述第一管路連通。

上述，管路總成，通過(guò)對(duì)接件用于連接第一管路和第二管路，其中，對(duì)接件包括第一壓板以及設(shè)置在第一壓板一側(cè)的第二壓板，第一壓板套設(shè)于第一管路上并與卡接部抵靠，第二管路嵌設(shè)于第二壓板內(nèi)并與所述第一管路連通。從而保證第一管路與第二管路能進(jìn)行一百八十度平行對(duì)接安裝，由于其間沒(méi)有彎曲部位，在進(jìn)行液體流通時(shí)，不會(huì)因液體對(duì)對(duì)接件的內(nèi)壁產(chǎn)生沖擊而增大流動(dòng)阻力并導(dǎo)致管路產(chǎn)生震動(dòng)的問(wèn)題，進(jìn)而降低液體對(duì)管路內(nèi)壁的沖擊和減緩管路受沖擊所產(chǎn)生的震動(dòng)噪聲的目的。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型提出的管路總成，還可以具有如下的附加技術(shù)特征：

進(jìn)一步的，所述第二壓板上開(kāi)設(shè)有第二接管槽，所述第二接管槽的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第二管路上設(shè)有與所述內(nèi)螺紋適配的外螺紋，所述第二管路與所述第二壓板螺紋連接。

進(jìn)一步的，所述第一壓板上設(shè)有第一螺栓孔，所述第二壓板上設(shè)有與所述第一螺栓孔適配的第二螺栓孔，所述第一壓板與所述第二壓板通過(guò)螺栓件固定連接。

進(jìn)一步的，所述螺栓件為雙頭螺栓，所述雙頭螺栓采用分段式螺栓設(shè)計(jì)，可提高所述第一壓板與所述第二壓板連接牢固。

進(jìn)一步的，所述卡接部靠近所述第二壓板一端向外延伸出連接部，所述連接部用于嵌入所述第二接管槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述第二接管槽的內(nèi)壁向外延伸出限位部，當(dāng)所述第二管路與所述第二壓板連接至預(yù)設(shè)位置，所述第一管路與所述限位部抵靠。

進(jìn)一步的，所述連接部與所述第二壓板連接處設(shè)有密封圈。

進(jìn)一步的，當(dāng)所述第一管路與所述第二管路連接時(shí)，所述密封圈擠壓在所述連接部與所述限位部之間。

此外，本實(shí)用新型還提出一種汽車，包括管路總成。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中提出的管路總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中提出的管路總成中對(duì)接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中提出的管路總成中對(duì)接件的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；