[實用新型]一種電源車無線自組網并機系統

有效

• 申請號: 202220682818.6
• 申請日: 2022-03-25
• 公開（公告）號: CN217307273U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 張銘珍;李四明;楊紹輝;廖靈鵬;林榮煒
• 申請（專利權）人: 龍巖市海德馨汽車有限公司
• 主分類號: H02J3/38
• 分類號: H02J3/38;H02J13/00
• 代理公司: 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 吳金森

本實用新型涉及一種電源車無線自組網并機系統，包括若干電源車，所述電源車設置有車廂，所述車廂在其內部設置有發電機組、機組并機控制模塊，所述機組并機控制模塊連接所述發電機組，所述電源車設置有自組網天線；每一所述電源車均設置有自組網控制系統，所述自組網控制系統通過CAN總線連接所述機組并機控制模塊，所述自組網控制系統包含依次相連的CAN/IP數據轉換模塊、無線自組網模塊，所述無線自組網連接所述自組網天線；任意兩輛所述電源車通過所述無線自組網模塊無線通信連接。實現了電源車無線自組網，將CAN轉換為IP數據流后，采用TCP/IP的方式，使用網絡傳輸方式，更有利于數據的遠距離中繼傳輸，省略了現有技術的通訊線布線。

技術領域

本實用新型涉及電源車領域，具體指有一種電源車無線自組網并機系統。

背景技術

電源車是用于提供電能的車，可用于通信、電信、煤礦、油田的相關應急用電工作，特別對于突發事件所產生的斷電搶修、供電起到非常重要的作用。其內部一般包含有電池組、逆變器，通過逆變器對電池組的直流電源進行逆變，從而產生交流電供給用電方使用。

當多輛電源車并機同時供電時，需要在各個電源車之間提供通信鏈路，以滿足各個電源車之間同步相位、頻率等信息?，F有的電源車并機需要通過機組控制模塊的CAN通信直接連接，為保證并機數據速率正常傳輸，存在以下缺點：1、現有的電網輸送干線，存在故障節點不確定性，導致需要并機的電源車位置也不確定，在不利于多輛電源車布設的地方，需要將多臺電源車分散布置時，無法實現電源車的有線并機；2、每次并機需要預先布設線路，增加了現場電源車并機操作，同時降低了應急供電效率。

針對上述的現有技術存在的問題設計一種電源車無線自組網并機系統是本實用新型研究的目的。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型在于提供一種電源車無線自組網并機系統，能夠有效解決上述現有技術存在的問題。

本實用新型的技術方案是：

一種電源車無線自組網并機系統，包括若干電源車，所述電源車設置有車廂，所述車廂在其內部設置有發電機組、機組并機控制模塊，所述機組并機控制模塊連接所述發電機組，所述電源車設置有自組網天線；

每一所述電源車均設置有自組網控制系統，所述自組網控制系統通過CAN總線連接所述機組并機控制模塊，所述自組網控制系統包含依次相連的CAN/IP數據轉換模塊、無線自組網模塊，所述無線自組網連接所述自組網天線；

任意兩輛所述電源車通過所述無線自組網模塊無線通信連接。

進一步地，所述機組并機控制模塊包含電壓控制子模塊、相位控制子模塊、頻率控制子模塊、相序控制子模塊，所述電壓控制子模塊、所述相位控制子模塊、所述頻率控制子模塊、所述相序控制子模塊均連接至相應的電源車的所述發電機組，所述電壓控制子模塊用于獲取或控制所述發電機組的電壓，所述相位控制子模塊用于獲取或控制所述發電機組的相位，所述頻率控制子模塊用于獲取或控制所述發電機組的頻率，所述相序控制子模塊用于獲取或控制所述發電機組的相序。

進一步地，所述機組并機控制模塊通過CAN總線連接所述CAN/IP數據轉換模塊。

進一步地，所述機組并機控制模塊通過CAN總線向所述CAN/IP數據轉換模塊發送包含電壓、相位、頻率、相序的CAN數據包，所述CAN/IP數據轉換模塊將所述CAN數據包轉換為IP數據包，所述無線自組網模塊通過所述自組網天線發送所述IP數據包。

進一步地，所述CAN/IP數據轉換模塊通過網線連接至所述無線自組網模塊。

進一步地，所述無線自組網模塊包括發送模塊和接收模塊，所述發送模塊用于將所述CAN/IP數據轉換模塊轉換得到的IP數據發送至其他電源車的接收模塊。

本實用新型的優點：