[實用新型]一種用于單軌運輸機的制動系統

有效

• 申請號: 202220679935.7
• 申請日: 2022-03-25
• 公開（公告）號: CN217355313U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 郭峰
• 申請（專利權）人: 郭峰
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/092;F16D65/14;F16D121/04;F16D121/14;F16D127/06
• 代理公司: 浙江維創盈嘉專利代理有限公司 33477
• 代理人: 龔洋洋

1.一種用于單軌運輸機的制動系統，包括機頭(1)和導軌(2)，所述機頭(1)包括支架(10)、發動機(11)和傳動箱(12)，所述發動機(11)和傳動箱(12)固定在支架(10)上，所述傳動箱(12)內具有同步傳動的輸入軸(13)、輸出軸(14)和制動軸(15)，所述發動機(11)與輸入軸(13)皮帶傳動，輸出軸(14)與導軌(2)嚙合傳動，其特征是，還包括：

剎車盤(3)，所述剎車盤(3)安裝在制動軸(15)上；

碟剎機構(4)，所述碟剎機構(4)安裝在支架(10)上，且用于抱死與松開剎車盤(3)；

驅動機構(5)，所述驅動機構(5)安裝在支架(10)上，且用于控制碟剎機構(4)；

手剎機構(6)，所述手剎機構(6)安裝在支架(10)上，且也用于控制碟剎機構(4)。

2.根據權利要求1所述的用于單軌運輸機的制動系統，其特征是，所述碟剎機構(4)包括：

剎車卡鉗(40)，所述剎車卡鉗(40)套設在剎車盤(3)遠離發動機(11)的一側；

剎車片(41)，所述剎車片(41)安裝在剎車卡鉗(40)內，且用于制動剎車盤(3)；

活塞腔(42)，所述活塞腔(42)開設在剎車卡鉗(40)一側，且活塞腔(42)內配合有活塞筒(43)，所述活塞筒(43)由液壓推動剎車片(41)對剎車盤(3)制動；

剎車泵(44)，所述剎車泵(44)安裝在支架(10)上，且一側通過設有第一油管(45)連接有油杯(46)，另一側通過設有第二油管(47)與活塞腔(42)連通。

3.根據權利要求2所述的用于單軌運輸機的制動系統，其特征是，所述驅動機構(5)包括：

擺桿(50)，所述擺桿(50)頂端鉸接在支架(10)上，且通過前后擺動來控制剎車泵(44)為活塞腔(42)輸送液壓油，并在底端設有與剎車泵(44)相對應的頂推部(500)；

第一彈簧(51)，所述第一彈簧(51)一端與支架(10)設有調節件(52)，另一端安裝在擺桿(50)的靠近底端的一側，且位于頂推部(500)上方；

油門線(53)，所述油門線(53)一端與發動機(11)相連，另一端與擺桿(50)連接；

安裝軸(54)，所述安裝軸(54)安裝在支架(10)上，且安裝軸(54)表面活動套設有套筒(55)；

手柄(56)，所述手柄(56)包括撥動部(560)和固定部(561)，所述撥動部(560)和固定部(561)分別安裝與套筒(55)的上下兩面；

圓形塊(57)，所述圓形塊(57)設置在擺桿(50)的中部；

頂盤(58)，所述頂盤(58)設在套筒(55)靠近支架(10)的一側，且與圓形塊(57)表面相抵接；

定位槽(580)，所述定位槽(580)開設在頂盤(58)靠近圓形塊(57)的一面，且與圓形塊(57)表面相適配；

缺口(581)，所述缺口(581)開設在頂盤(58)表面，且位于定位槽(580)上下兩側。

4.根據權利要求2所述的用于單軌運輸機的制動系統，其特征是，所述手剎機構(6)包括：

撥動組件(60)，所述撥動組件(60)安裝在碟剎機構(4)上，且用于推動剎車片(41)對剎車盤(3)制動；

手剎拉桿(61)，所述手剎拉桿(61)安裝在支架(10)上，且用于拽動撥動組件(60)遠離碟剎機構(4)的一端。

5.根據權利要求4所述的用于單軌運輸機的制動系統，其特征是，所述撥動組件(60)包括：

撥動架(600)，所述撥動架(600)安裝在剎車卡鉗(40)位于活塞腔(42)的一面；

撥動桿(601)，所述撥動桿(601)一端與手剎拉桿(61)相連，另一端安裝有推動件(62)用于推動剎車片(41)；

其中，所述撥動架(600)為撥動桿(601)的杠桿支點。