[實用新型]一種高強(qiáng)度鋁合金汽車馬達(dá)后蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220675640.2
• 申請日: 2022-03-26
• 公開（公告）號: CN217362757U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳備勇
• 申請（專利權(quán)）人: 平湖弘智金屬制品有限公司
• 主分類號: H02K5/18
• 分類號: H02K5/18;H02K5/20;H02K9/04
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33253
• 代理人: 王大國

本實用新型公開了一種高強(qiáng)度鋁合金汽車馬達(dá)后蓋，包括電機(jī)殼以及安裝于電機(jī)殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子軸，所述電機(jī)殼的前端可拆卸安裝有套設(shè)于轉(zhuǎn)子軸上的前蓋，且電機(jī)殼的后院可拆卸安裝有套設(shè)于轉(zhuǎn)子軸上的后蓋主體，所述后蓋主體遠(yuǎn)離電機(jī)殼的一側(cè)居中設(shè)置有導(dǎo)流組件，所述后蓋主體遠(yuǎn)離導(dǎo)流組件一側(cè)的兩端均居中開設(shè)有供導(dǎo)流管固定設(shè)置的圓孔，兩個所述導(dǎo)流管均接通于導(dǎo)流組件，所述導(dǎo)流管外緣面的頂部和底部均構(gòu)造有弧形吸熱翅板，且電機(jī)殼一側(cè)的兩端均開設(shè)有弧形插接槽。該高強(qiáng)度鋁合金汽車馬達(dá)后蓋，具備散熱冷卻功能，突破了功能單一的限制，可在提高馬達(dá)工作效率的同時避免馬達(dá)過熱的情況出現(xiàn)，冷卻效率較高，實用性較強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高強(qiáng)度鋁合金汽車馬達(dá)后蓋。

背景技術(shù)

汽車馬達(dá)又稱電動機(jī)，電動機(jī)是用于把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。它主要包括一個用以產(chǎn)生磁場的電磁鐵繞組或分布的定子繞組和一個旋轉(zhuǎn)電樞或轉(zhuǎn)子。利用通電線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩。

目前的電動機(jī)，主要有機(jī)座、定子鐵心、定子繞組、轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組、電機(jī)殼以及前后端蓋等部分組成，其中后端蓋又稱為后蓋，主要用于對轉(zhuǎn)子進(jìn)行定位。

可現(xiàn)有技術(shù)中電動機(jī)的后蓋，其結(jié)構(gòu)較為簡單，其功能僅為對電機(jī)殼進(jìn)行密封并對要用于對轉(zhuǎn)子進(jìn)行定位，功能單一，無法在電動機(jī)運(yùn)行時為電動機(jī)提供散熱冷卻，實用性較低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度鋁合金汽車馬達(dá)后蓋，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案為：

一種高強(qiáng)度鋁合金汽車馬達(dá)后蓋，包括電機(jī)殼以及安裝于電機(jī)殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子軸；

所述電機(jī)殼的前端可拆卸安裝有套設(shè)于轉(zhuǎn)子軸上的前蓋，且電機(jī)殼的后院可拆卸安裝有套設(shè)于轉(zhuǎn)子軸上的后蓋主體，所述后蓋主體遠(yuǎn)離電機(jī)殼的一側(cè)居中設(shè)置有導(dǎo)流組件；

所述后蓋主體遠(yuǎn)離導(dǎo)流組件一側(cè)的兩端均居中開設(shè)有供導(dǎo)流管固定設(shè)置的圓孔，兩個所述導(dǎo)流管均接通于導(dǎo)流組件，所述導(dǎo)流管外緣面的頂部和底部均構(gòu)造有弧形吸熱翅板，且電機(jī)殼朝向后蓋主體一側(cè)的兩端均開設(shè)有弧形插接槽，兩個所述弧形吸熱翅板和導(dǎo)流管共同插接設(shè)置于插接槽內(nèi)，且電機(jī)殼的兩側(cè)均開設(shè)有接通插接槽的進(jìn)氣口。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)流組件包括構(gòu)造于后蓋主體一側(cè)中心的殼體，所述殼體內(nèi)遠(yuǎn)離后蓋主體的一側(cè)固定設(shè)置有支架。

進(jìn)一步地，所述殼體遠(yuǎn)離后蓋主體一側(cè)的中心開設(shè)有供伺服電機(jī)固定設(shè)置的圓槽，且伺服電機(jī)朝向電機(jī)殼的一側(cè)固定連接于支架。

進(jìn)一步地，所述支架一側(cè)的中心開設(shè)有供伺服電機(jī)的電機(jī)軸穿過的通孔，且伺服電機(jī)的電機(jī)軸穿過通孔的一端固定安裝有扇葉。

進(jìn)一步地，所述殼體的兩側(cè)均開設(shè)有供彎管固定設(shè)置的貫穿孔，且彎管遠(yuǎn)離殼體的一端接通于導(dǎo)流管，所述殼體遠(yuǎn)離后蓋主體的一側(cè)呈環(huán)形陣列開設(shè)有多個出氣口。

進(jìn)一步地，所述后蓋主體的外緣面兩側(cè)均構(gòu)造有用于固定連接的耳板一，且電機(jī)殼外緣面的兩側(cè)均構(gòu)造有抵接于耳板一的耳板二，所述耳板一內(nèi)活動設(shè)置有螺紋連接于耳板二內(nèi)的螺栓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

得益于兩個兩端均構(gòu)造有弧形吸熱翅板的導(dǎo)流管的設(shè)置，通過將兩端均構(gòu)造有弧形吸熱翅板的導(dǎo)流管插入電機(jī)殼一側(cè)的插接槽內(nèi)，通過弧形吸熱翅板對馬達(dá)工作時產(chǎn)生的熱量進(jìn)行吸收，并通過空氣流入導(dǎo)流管內(nèi)，從而完成對于熱量的散發(fā)，以實現(xiàn)對于馬達(dá)的散熱冷卻，從而在提高馬達(dá)工作效率的同時避免馬達(dá)過熱的情況出現(xiàn)，實用性較強(qiáng)；