[實用新型]一種剎車總泵的組裝裝置

有效

• 申請號: 202220668750.6
• 申請日: 2022-03-26
• 公開（公告）號: CN216939358U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 喻常昭
• 申請（專利權）人: 廈門永裕機械工業有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B23P19/027
• 代理公司: 廈門民唯聯合專利代理事務所(特殊普通合伙) 35294
• 代理人: 卓一泉

本實用新型提供一種剎車總泵的組裝裝置，用于將活塞總成裝入缸體內壁且將孔用彈性擋圈裝入缸體泵口擋圈槽內，包括第一底座、設置于第一底座上且與缸體第一開口外側壁配合的第一支撐座、設置于第一支撐座上且用于放置活塞總成與孔用彈性擋圈的放置筒、設置于第一底座上壓入裝置；本實用新型的組裝裝置通過壓入裝置可將活塞總成裝入缸體內壁且將孔用彈性擋圈裝入缸體泵口擋圈槽內，無需采用人工將孔用彈性擋圈壓入，大大降低了勞動強度，提高了組裝效率。

技術領域

本實用新型涉及剎車總泵裝配的技術領域，特別是一種剎車總泵的組裝裝置。

背景技術

舊有采用的做法采用人工手動分別將活塞總成(即第二活塞總成、第一活塞總成)壓入缸體內壁，然后將孔用彈性擋圈裝入缸體泵口擋圈槽內；由于第二活塞總成和第一活塞總成彈簧力值過大，就會導致下壓費時、費力，增加了人員的勞動強度；人員工作疲勞增加，就會導致工作效率降低，降低產能；且由于第一活塞和第二活塞彈簧力值較大，組裝孔用彈性擋圈時，會導致孔用彈性擋圈彈出的現象，造成人員工傷或孔用彈性擋圈變形的現象，孔用彈性擋圈變形就意味著孔用擋圈不可用，人工在組裝過程中可能會導致缸體劃傷的現象，增加了缸體及孔用彈性擋圈的成本；因此人員手動組裝第二活塞總成、第一活塞總成、孔用彈性擋圈操作，需要投入更多的人力、時間才能滿足生產需求，在管理上也不好管控；在成本的考量上已經不符合公司精益化生產的規劃方向。

有鑒于此，本發明人專門設計了一種剎車總泵的組裝裝置，本案由此產生。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案如下：

一種剎車總泵的組裝裝置，用于將活塞總成裝入缸體內壁且將孔用彈性擋圈裝入缸體泵口擋圈槽內，包括第一底座、設置于第一底座上且與缸體第一開口外側壁配合的第一支撐座、設置于第一支撐座上且用于放置活塞總成與孔用彈性擋圈的放置筒、設置于第一底座上壓入裝置。

進一步的，所述第一底座上還設置與第一支撐座并排設置的第二支撐座。

進一步的，所述放置筒一端與第一支撐座連接，另一端與第二支撐座連接。

進一步的，所述放置筒內部設置通孔，且側壁設置用于放入活塞總成且與通孔連通的第一開口。

進一步的，所述壓入裝置包括設置于第一底座上的第三支撐座、設置于第三支撐座上的壓入氣缸、設置于壓入氣缸輸出端的壓入芯棒。

進一步的，所述第一底座上還設置用于將缸體頂緊于第一支撐座的頂緊裝置。

進一步的，所述頂緊裝置包括與第一底座滑動/固定連接的第二底座、與第二底座滑動連接的壓桿、用于驅動壓桿前進/后退且與第二底座轉動連接的第一把手。

進一步的，所述第二底座下方設置于第一底座滑動連接的滑座、與滑座連接且位于第一底座下方的夾塊、與滑座螺紋連接的固定桿，所述固定桿穿過夾塊與滑座螺紋連接。

進一步的，所述固定桿上設置用于轉動固定桿的第二把手。

進一步的，所述第一支撐座與第二支撐座之間設置護罩，所述護罩上設置第二開口。

本實用新型的組裝裝置通過壓入裝置可將活塞總成裝入缸體內壁且將孔用彈性擋圈裝入缸體泵口擋圈槽內，無需采用人工將孔用彈性擋圈壓入，大大降低了勞動強度，提高了組裝效率。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

其中：

圖1是本實用新型組裝裝置的結構示意圖一；

圖2是本實用新型組裝裝置的局部剖視圖；