[實用新型]一種陣列式剎車踏板套硫化模具

有效

• 申請號: 202220661624.8
• 申請日: 2022-03-23
• 公開（公告）號: CN217196493U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 吳敏;陳云;王厚華
• 申請（專利權）人: 麥登（房縣）汽車附件有限公司
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29C33/02;B29L31/30
• 代理公司: 武漢經世知識產權代理事務所(普通合伙) 42254
• 代理人: 羅林

本實用新型一種陣列式剎車踏板套硫化模具涉及汽車配件加工設施領域，采用長方形的下模，在下模上面的四個角分別垂直安裝了一根圓柱形的定位滑桿，在下模內部的下方安裝了S型的保溫管，在下模的上面縱橫有序排列了長方形的成型槽，在四根定位滑桿的上面安裝了長方形的上模，在上模的底部縱橫有序安裝了長方形的硫化模塊，在上模內部的上方安裝了S型的加熱管，上述可以實現陣列式垂直槽剎車踏板套硫化的模具。

技術領域

本實用新型一種陣列式剎車踏板套硫化模具涉及汽車配件加工設施領域。

背景技術

剎車踏板套，用于套在剎車踏板上面的防滑橡膠套。剎車踏板套主要有橡膠和PVC兩種材質，目前市場上的橡膠剎車踏板套主要用于踩剎車時防滑。在制作橡膠剎車踏板套時，需要使用模具對橡膠進行高溫硫化成型。目前市場上的剎車踏板套模具都是并聯式淺槽硫化模具，而并聯式淺槽模具一次只能硫化兩套剎車踏板套，并且受剎車踏板套厚度的影響使得淺槽的深度只有8-12mm，每次向淺槽底部放置金屬護套時需要精準投放，在金屬護套上面放置橡膠時不能偏差過大否則會發生平行跑模現象，導致硫化好的剎車踏板套需要進行修邊，費工費時。因此，需要一種陣列式垂直槽剎車踏板套硫化模具來消除淺槽硫化模具平行跑模的現象。

發明內容

本實用新型一種陣列式剎車踏板套硫化模具解決了上述缺陷，采用長方形的下模，在下模上面的四個角分別垂直安裝了一根圓柱形的定位滑桿，在下模內部的下方安裝了S型的保溫管，在下模的上面縱橫有序排列了長方形的成型槽，在四根定位滑桿的上面安裝了長方形的上模，在上模的底部縱橫有序安裝了長方形的硫化模塊，在上模內部的上方安裝了S型的加熱管。

一種陣列式剎車踏板套硫化模具，包括下模、成型槽、保溫管接線柱、定位滑桿、上模、連接螺母、加熱管接線柱、保溫管、滑孔、硫化模塊、加熱管、連接板、嵌板、金屬護套；

其特征是所述下模為長方體形狀、設置于硫化機的平臺上面，下模上面的四個角分別垂直設置了一根圓柱形的定位滑桿，下模內部的下方水平設置了S型的保溫管、保溫管的兩端向前延伸至下模的前面并且各設置了一個圓柱形的保溫管接線柱、兩根保溫管接線柱分別通過導線與調壓器連接，下模的上面縱橫有序排列了長方體形狀的陣列式成型槽；

所述上模為長方體形狀、通過四個角內部的圓形滑孔設置于四根定位滑桿的上面，上模的內部水平設置了S型的加熱管、加熱管的兩端向前延伸至上模的前面并且各設置了一個圓柱形的加熱管接線柱、兩根加熱管接線柱分別通過導線與調壓器連接，上模的底部縱橫有序設置了長方體形狀的陣列式硫化模塊、每個硫化模塊的四周與正下方成型槽內壁的四周相互垂直并且吻合、每個硫化模塊底部的中央水平設置了一塊長方形的連接板、連接板的底部水平設置了一塊長方形的嵌板，上模上面的中央水平設置了圓環形的連接螺母、連接螺母與硫化機上方液壓油缸的活塞桿底部的螺紋連接；

所述金屬護套為日字型的方框狀、設置于成型槽的底部，金屬護套的四周向上彎曲3-10mm，金屬護套向上彎曲部位的外部與成型槽的內壁貼合。

進一步，所述成型槽的深度小于5cm、底部為向下彎曲3-6°的弧形。

進一步，所述連接板的厚度為2-5mm、長和寬分別為硫化模塊長和寬的3/5。

進一步，所述嵌板四周邊緣的厚度為3-4mm、長和寬分別為硫化模塊長和寬的4/5，嵌板的底部為向下彎曲3-6°的弧形。