[實(shí)用新型]汽車尾門和汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220623149.5
• 申請(qǐng)日: 2022-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217532509U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程光;楊少俊;陸中飛;王洋;蘭禎超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/10
• 分類號(hào): B60J5/10
• 代理公司: 北京國(guó)昊天誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 蘭天爵

1.一種汽車尾門，其特征在于，所述汽車尾門具有第一區(qū)域(A)和第二區(qū)域(B)，

所述汽車尾門包括內(nèi)板(100)、外板(200)、鉸鏈加強(qiáng)板(300)和支撐件(400)，所述內(nèi)板(100)與所述外板(200)相對(duì)設(shè)置，所述鉸鏈加強(qiáng)板(300)設(shè)置于所述內(nèi)板(100)，且所述鉸鏈加強(qiáng)板(300)位于所述內(nèi)板(100)與所述外板(200)之間，所述支撐件(400)與所述鉸鏈加強(qiáng)板(300)相連，所述鉸鏈加強(qiáng)板(300)位于所述第一區(qū)域(A)，所述支撐件(400)位于所述第二區(qū)域(B)，所述支撐件(400)連接于所述內(nèi)板(100)和所述外板(200)之間；

所述支撐件(400)包括相連的延伸部(410)和支撐部(420)，所述延伸部(410)貼合設(shè)置于所述內(nèi)板(100)，所述延伸部(410)與所述鉸鏈加強(qiáng)板(300)的端部相連，所述支撐部(420)相對(duì)于所述延伸部(410)彎折，且所述支撐部(420)沿背離所述延伸部(410)的方向延伸，所述支撐部(420)與所述外板(200)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾門，其特征在于，所述支撐部(420)包括相連的第一部分(421)和第二部分(422)，所述第一部分(421)和所述第二部分(422)均與所述延伸部(410)相連，所述第一部分(421)相對(duì)于所述第二部分(422)彎折，所述第一部分(421)和所述第二部分(422)中的至少一者開(kāi)設(shè)有減重孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾門，其特征在于，所述支撐件(400)還包括連接部(430)，所述連接部(430)與所述第一部分(421)和所述第二部分(422)分別連接，且所述連接部(430)相對(duì)于所述第一部分(421)和所述第二部分(422)彎折，所述連接部(430)與所述外板(200)相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾門，其特征在于，所述汽車尾門還包括粘接件(500)，所述連接部(430)通過(guò)所述粘接件(500) 與所述外板(200)粘接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車尾門，其特征在于，所述連接部(430)與所述外板(200)相對(duì)的一面為第一面(431)，所述第一面(431)開(kāi)設(shè)有容納槽(432)，所述粘接件(500)設(shè)置于所述容納槽(432)內(nèi)，所述粘接件(500)為膨脹膠。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾門，其特征在于，所述第一部分(421)和所述第二部分(422)均傾斜設(shè)置，所述第一部分(421)與所述延伸部(410)之間具有第一夾角，所述第一夾角為100°～130°，所述第二部分(422)與所述延伸部(410)之間具有第二夾角，所述第二夾角為100°～130°。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾門，其特征在于，所述延伸部(410)與所述內(nèi)板(100)焊接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾門，其特征在于，所述支撐件(400)與所述鉸鏈加強(qiáng)板(300)為一體式結(jié)構(gòu)。

9.一種汽車，其特征在于，包括汽車尾門、車身和用于連接所述汽車尾門與所述車身的尾門鉸鏈，所述汽車尾門為權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的汽車尾門。