[實用新型]一種汽車引擎蓋加工用夾持機構

有效

• 申請號: 202220616661.7
• 申請日: 2022-03-21
• 公開（公告）號: CN216940319U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 湯澤華
• 申請（專利權）人: 重慶市盛天模型有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B25H1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車引擎蓋加工用夾持機構，包括底座，所述底座滑動連接有兩個安裝板，所述安裝板通過軸承貫穿轉動連接有轉動塊，兩個所述轉動塊相對一側的側壁均焊接有放置板，所述轉動塊貫穿固定連接有第一滑套，所述第一滑塊密封滑動套接有第一滑塊，所述第一滑塊與對應的放置板上表面滑動連接，所述第一滑塊與轉動塊之間固定連接有若干彈簧，兩個所述轉動塊相對一側的側壁均通過支架焊接有第二滑套，所述第二滑塊密封滑動套接有第二滑塊。本實用新型可以自動進行夾持，避免了人工操作的繁瑣，同時可以對不同大小引擎蓋進行夾持，具有更強的實用性，且夾持后，可以自由旋轉，方便對不同面進行加工。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件加工技術領域，尤其涉及一種汽車引擎蓋加工用夾持機構。

背景技術

隨著經濟的發展，越來越多的家庭都擁有了自己的私家車，在車輛制造的過程中，需要制造很多的零部件，再將零部件進行總裝，而其中，引擎蓋則是零部件之一，引擎蓋能夠有效的保護發動機及周邊管線配件，同時通過引擎蓋外形可有效調整空氣相對汽車運動時的流動方向和對車產生的阻礙力作用，減小氣流對車得影響，在引擎蓋的加工過程中，需要使用夾持機構對其進行夾持，以便于加工。

現有技術中，現有的夾持機構一般需要人工手動夾持，導致加工效率低下，且無法對不同大小的引擎蓋進行有效夾持，實用性較差，同時，在夾持后，若需要進行旋轉，對另一面進行加工時，則需要重新夾持，使用極其不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車引擎蓋加工用夾持機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車引擎蓋加工用夾持機構，包括底座，所述底座滑動連接有兩個安裝板，所述安裝板通過軸承貫穿轉動連接有轉動塊，兩個所述轉動塊相對一側的側壁均焊接有放置板，所述轉動塊貫穿固定連接有第一滑套，所述第一滑套密封滑動套接有第一滑塊，所述第一滑塊與對應的放置板上表面滑動連接，所述第一滑塊與轉動塊之間固定連接有若干彈簧，兩個所述轉動塊相對一側的側壁均通過支架焊接有第二滑套，所述第二滑套密封滑動套接有第二滑塊，所述轉動塊與對應的所述第一滑套、第二滑套共同貫穿固定連接有連通管，所述連通管將對應的所述第一滑套與第二滑套連通，所述第一滑套與第二滑套內均填充有液壓油。

優選地，兩個所述安裝板相悖一側的側壁均通過軸承轉動連接有轉動手柄，所述轉動手柄過盈配合有第一齒輪，所述轉動塊過盈配合有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合。

優選地，所述底座開設有兩個滑動槽，所述安裝板通過滑動槽與底座滑動連接，所述底座通過軸承貫穿轉動連接有螺紋桿，所述螺紋桿位于兩個滑動槽內的兩段設置有旋向相反的螺紋并與所述安裝板螺紋連接，其余部分為光滑結構，所述底座側壁焊接有驅動電機，所述螺紋桿位于底座外部的一端與所述驅動電機的輸出軸焊接。

優選地，所述第一滑塊位于第一滑套外部一側的側壁膠合有橡膠墊，所述第二滑塊位于第二滑套外部一側的側壁膠合有橡膠墊。

優選地，所述第一齒輪的尺寸小于第二齒輪的尺寸。

優選地，所述驅動電機采用型號為Y80L2-2型號電機，所述轉動手柄外壁雕刻有防滑紋路。

本實用新型對比現有技術，其優點在于：

1、通過兩個安裝板相互靠近進行夾持，夾持過程中，通過第一滑塊滑入第一滑套，再通過液壓油使得第二滑塊滑出，將引擎蓋壓緊，從而自動完成固定，僅需要通過驅動電機使得兩個安裝板靠近引擎蓋即可，從而大大提高了夾持效率，從而提高加工效率；

2、通過兩個安裝板相互靠近進行夾持，從而使得機構可以對不同大小的引擎蓋進行有效的夾持，具有更強的實用性；

3、在夾持過后，若需要對另一面進行加工時，只需要轉動轉動手柄，即可使得夾持的引擎蓋轉動，不需要重新進行夾持，使得機構的使用更加方便。