[實用新型]離合打滑減速電機

有效

• 申請號: 202220614985.7
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN217769749U
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發明（設計）人: 周江凱
• 申請（專利權）人: 東莞市骉馬電機有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;H02K7/108;H02K7/10;F16D43/21
• 代理公司: 廣東聚小創專利代理事務所(普通合伙) 44798
• 代理人: 梁偉東

本實用新型公開了離合打滑減速電機，包括電機減速箱，所述電機減速箱頂端橫向設置有連接柱，且連接柱至少三個，所述連接柱的中間位置橫向設置有第一支撐板，且連接柱的頂端橫向設置有第二支撐板，并且第一支撐板與第二支撐板之間相互對齊，所述第二支撐板豎直設置有內銷，且內銷外部套裝有彈簧，并且內銷頂端套裝有打滑齒輪，進而使得內銷與打滑齒輪之間進行同軸轉動，所述內銷底端的外部環繞成型卡槽，且卡槽側邊卡裝有第二卡環，并且通過第二卡環使得彈簧套裝于內銷的外部處，進而使得彈簧隨內銷呈同軸轉動。

技術領域

本實用新型涉及減速電機領域，尤其是涉及離合打滑減速電機。

背景技術

減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機，然而現有技術中減速箱的使用壽命和效率低，減速箱遇到扭力過大的情況下，齒輪會因力過大而蹦齒，為此提出離合打滑減速電機。

實用新型內容

本實用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種能解決上述問題的技術方案。

離合打滑減速電機，包括電機減速箱，所述電機減速箱頂端橫向設置有連接柱，且連接柱至少三個，所述連接柱的中間位置橫向設置有第一支撐板，且連接柱的頂端橫向設置有第二支撐板，并且第一支撐板與第二支撐板之間相互對齊，所述第二支撐板豎直設置有內銷，且內銷外部套裝有彈簧，并且內銷頂端套裝有打滑齒輪，進而使得內銷與打滑齒輪之間進行同軸轉動，所述內銷底端的外部環繞成型卡槽，且卡槽側邊卡裝有第二卡環，并且通過第二卡環使得彈簧套裝于內銷的外部處，進而使得彈簧隨內銷呈同軸轉動。

優選地，所述電機減速箱頂端旋轉設置有輸出軸，且輸出軸插裝于內銷內部，所述輸出軸頂端側邊卡裝有第一卡環，且第一卡環與內銷頂端相互平行，并且通過第一卡環使得輸出軸與內銷呈同軸運動。

優選地，所述輸出軸分別貫穿第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板，且輸出軸與第二支撐板之間的接觸面套裝有墊圈。

優選地，所述第二支撐板和第三支撐板之間旋轉設置有旋轉柱，且旋轉柱套裝有第二減速齒輪，并且第二減速齒輪與旋轉柱進行同軸轉動。

優選地，所述輸出軸分別套裝有第一減速齒輪、第三減速齒輪和第四減速齒輪，且第一減速齒輪、第三減速齒輪和第四減速齒輪分別與輸出軸進行同軸轉動。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過第一卡環和第二卡環將彈簧、減速齒輪和打滑齒輪固定在一起，當輸出軸轉動的時候能夠帶動打滑齒輪一起轉動使得彈簧從而保證了電機減速箱受到的力超過了彈簧和減速齒輪之間的摩擦力，彈簧片將在減速齒輪的表面打滑，此時減速齒輪箱在無負載轉動，從而使減速齒輪的齒不容易斷裂，起到保護齒輪的效果，并相對的保證了電機的使用壽命。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為離合打滑減速電機的結構示意圖；

圖2為離合打滑減速電機的另一結構示意圖；

圖3為內銷套的結構示意圖；

圖4為內銷套的另一結構示意圖。

圖中所示：1、打滑齒輪，2、電機減速箱，3、內銷，4、第一卡環，5、輸出軸，6、第一支撐板，7、連接柱，8、墊圈，9、彈簧，10、第二卡環，11、第二支撐板，12、第一減速齒輪，13、旋轉柱，14、第二減速齒輪，15、第三減速齒輪，16、第三支撐板，17、第四減速齒輪，18、卡槽。