[實用新型]一種汽車尾翼和汽車

有效

• 申請號: 202220604691.6
• 申請日: 2022-03-18
• 公開（公告）號: CN217198405U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 鄧其喜;唐偉航;廖勇林;馬銀才;李源軍
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車智能系統有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 宋亞楠

1.一種汽車尾翼，其特征在于，包括：驅動機構、尾翼板、機座，以及用于驅動所述尾翼板的升降機構；

所述升降機構包括：傳動軸、第一搖桿、第二搖桿、安裝座、曲柄，以及連桿；

所述第一搖桿、所述第二搖桿，以及安裝座構成雙搖桿機構；所述第一搖桿的第一端與所述機座鉸接，所述第一搖桿的第二端與所述安裝座相鉸接；所述第二搖桿的第一端與所述機座鉸接，所述第二搖桿的第二端與所述安裝座相鉸接；所述尾翼板安裝在所述安裝座上；

所述曲柄和所述連桿構成曲柄搖桿機構；所述曲柄的第一端與所述傳動軸固定連接，所述曲柄的第二端與所述連桿的第一端鉸接，所述連桿的第二端與所述第二搖桿的中部相鉸接；

所述驅動機構與所述傳動軸傳動連接；所述驅動機構用于帶動所述曲柄的第二端繞傳動軸往復擺動，以使曲柄通過所述連桿帶動所述第二搖桿擺動以帶動所述尾翼板展開或折疊；所述尾翼板處于所述展開狀態時，所述尾翼板相對水平面傾斜。

2.根據權利要求1所述的汽車尾翼，其特征在于，所述升降機構還包括：第一樞軸、第二樞軸、第三樞軸，以及第四樞軸；所述第一搖桿的第一端通過所述第一樞軸與所述機座相樞接；所述第一搖桿的第二端通過所述第二樞軸與所述安裝座相樞軸；所述第二搖桿的第一端通過第三樞軸與所述機座樞接；所述第二搖桿的第二端通過第四樞軸與所述安裝座相樞接；

所述傳動軸、所述第一樞軸、所述第二樞軸、所述第三樞軸，以及所述第四樞軸相平行。

3.根據權利要求2所述的汽車尾翼，其特征在于，所述升降機構還包括：第五樞軸和第六樞軸；所述曲柄的第二端通過所述第五樞軸與所述連桿的第一端相樞接；所述連桿的第二端通過第六樞軸與所述第二搖桿的中部相樞軸；

所述第一樞軸、所述第五樞軸，以及所述第六樞軸相平行。

4.根據權利要求3所述的汽車尾翼，其特征在于，在水平直線方向上，所述傳動軸、所述第一樞軸，以及所述第三樞軸依次設置。

5.根據權利要求3所述的汽車尾翼，其特征在于，所述第五樞軸和所述傳動軸的連接線為第一連接線；所述第五樞軸和所述第六樞軸的連接線為第二連接線；所述尾翼板處于所述展開狀態時，所述第一連接線與所述第二連接線位于同一直線上。

6.根據權利要求1所述的汽車尾翼，其特征在于，所述安裝座包括：第一安裝板和第二安裝板；所述尾翼板設置在所述第二安裝板上；所述第一安裝板和所述第二安裝板均呈平板狀；所述第一安裝板和所述第二安裝板相垂直并相連接；所述第一搖桿和所述第二搖桿分別與所述第一安裝板相鉸接。

7.根據權利要求1所述的汽車尾翼，其特征在于，還包括：止檔塊；所述止檔塊設置在機座上；所述尾翼板處于所述折疊狀態時，所述第二搖桿支撐在所述止檔塊上。

8.根據權利要求1所述的汽車尾翼，其特征在于，所述升降機構的數量為兩個；兩個所述升降機構對稱設置在所述機座上。

9.根據權利要求8所述的汽車尾翼，其特征在于，兩個所述升降機構的傳動軸同軸設置。

10.一種汽車，其特征在于，包括：汽車本體和如權利要求1-9任一項所述的汽車尾翼；所述機座設置在所述汽車本體的后尾箱蓋上；所述尾翼板處于所述展開狀態時，所述尾翼板靠近汽車本體車頭一側的水平高度低于所述尾翼板遠離汽車本體車頭一側的水平高度。