[實用新型]電池倉及自動換電電動汽車

有效

• 申請號: 202220596036.0
• 申請日: 2022-03-18
• 公開（公告）號: CN217259664U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 黃晉;賈一帆;蘇曉;劉同鑫;王英杰;劉豐強
• 申請（專利權）人: 青島聯合新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 侯艷艷

本實用新型提供一種電池倉及自動換電電動汽車，所述電池倉包括倉室和電池驅動機構，電池驅動機構為直線位移模組，包括直線導軌和滑塊，滑塊與電池連接以帶動電池出入倉室。本實用新型電池倉，其驅動電池出入倉的電池驅動機構采用直線位移模組，結構簡單，零部件數量少，從而有利于簡化電池倉的結構；同時，直線位移模組運行精度高、可靠性高、噪音小，從而提高電池出入倉的位置精度和移動可靠性，相應地具有該電池倉的自動換電電動汽車換電裝置結構簡單，運行可靠。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車制造技術領域，具體說是一種自動換電電動汽車電池倉的結構改進及具有該電池倉的自動換電電動汽車。

背景技術

隨著環境保護意識的日益增強，新能源電動汽車越來越普及。電動汽車是以電動機代替燃油機，通過蓄電池供電，由電機驅動而無需變速箱，具有節能環保、操縱和維修方便、運行可靠、噪音低等優點。

電動汽車的電池充電目前主要采用有兩種方式，一種是充電樁，另一種是充換電池站。其中，充換電池站進行電池充電，是將電動汽車駛入充換電池站，汽車移出虧電電池，然后將已經充滿電的電池更換給汽車，替換下來的虧電電池輸送到充電裝置進行充電，汽車無需現場等候虧電電池充電完成，充電效率高，這種汽車充電模式稱為換電，目前已成為逐漸普及的一種汽車充電模式。

換電電動汽車，其車體底盤上設置有電池倉，用于存放電池，同時電池倉上設有電池驅動機構，電池驅動機構驅動電池自動出入電池倉。現有技術中，電池驅動機構為電動輥筒機構，通過電機帶動同步傳動帶使輥筒正向或反向轉動，推動電池出入電池倉。

采用電動輥筒機構驅動電池出入電池倉，是依靠輥筒與電池之間的摩擦力來實現電池輸送，輥筒數量多，導致電池倉結構復雜，且多個輥筒轉動存在運行噪音，可能出現打滑現象，可靠性欠佳。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術存在的上述問題，提供一種電池倉及自動換電電動汽車，電池倉結構簡單、緊湊，可靠性高。

為達到上述技術效果，本實用新型所提出的電池倉的技術方案是，一種電池倉，包括：

倉室，用于容置電池，所述倉室的一端設有出入倉口；

電池驅動機構，用于驅動所述電池經所述出入倉口出入所述倉室；

所述電池驅動機構為直線位移模組，其包括直線導軌和與所述直線導軌滑動連接的滑塊，所述滑塊與所述電池連接以帶動所述電池出入所述倉室。

在本實用新型的一些實施例中，所述直線導軌固設在所述倉室的底板下方，所述倉室的底板上設有用于避讓所述滑塊的第一貫通部，所述滑塊經所述第一貫通部至少部分暴露于所述倉室內，以與所述電池的底面連接。

在本實用新型的一些實施例中，所述直線位移模組設置兩處，兩處所述直線位移模組相對設置，且分別位于所述電池的底面兩側邊處。

在本實用新型的一些實施例中，所述倉室呈長方形，所述直線導軌固設在所述倉室的長度方向側板上，所述側板上設有用于避讓所述滑塊的第二貫通部，所述滑塊經所述第二貫通部至少部分暴露于所述倉室內，以與所述電池的側面連接。

在本實用新型的一些實施例中，所述滑塊包括滑塊本體、安裝在所述滑塊本體上的可伸縮連接件以及驅動所述可伸縮連接件伸縮的驅動件，所述電池上對應形成有連接槽，所述驅動件驅動所述可伸縮連接件伸縮以嵌入或脫離所述連接槽，當所述可伸縮連接件嵌入所述連接槽時，所述滑塊與所述電池連接，當所述可伸縮連接件脫離所述連接槽時，所述滑塊與所述電池解除連接。

在本實用新型的一些實施例中，所述電池倉上還設有縱向鎖止機構，所述縱向鎖止機構設在所述倉室的側部，抵靠在入倉到位的所述電池的側面上以對所述電池進行縱向定位。