[實用新型]全地形車

有效

• 申請號: 202220591846.7
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN216943406U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 祝光兵;谷年華;左延廷
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B62M7/04
• 代理公司: 杭州華進聯浙知識產權代理有限公司 33250
• 代理人: 趙潔修

1.一種全地形車，包括：

車架組件；

車身覆蓋件，所述車身覆蓋件至少部分連接至所述車架組件；

驅動組件，所述驅動組件至少部分連接至所述車架組件，且所述驅動組件包括發動機；

懸架組件，所述懸架組件至少部分連接至所述車架組件；

車輪組件，所述車輪組件通過所述懸架組件連接至所述車架組件；

其特征在于，所述全地形車還包括：

第一支撐結構，用于支撐并安裝所述發動機，以使所述發動機相對所述車架組件懸空設置；

第二支撐結構，所述第二支撐結構與所述第一支撐結構位于所述發動機的同一端，所述第二支撐結構用于支撐并安裝所述發動機；

第三支撐結構，所述第三支撐結構位于所述發動機與所述第二支撐結構相對的一端，所述第三支撐結構用于支撐并安裝所述發動機；

限位結構，所述限位結構安裝于所述車架組件上，且至少部分所述限位結構與所述發動機連接，用于對所述發動機的擺動進行限位。

2.根據權利要求1所述的全地形車，其特征在于，所述車架組件包括后車架；所述第三支撐結構包括：

支架組件，所述支架組件的一端與發動機連接；

懸置組件，所述懸置組件安裝于所述后車架上；

鎖緊組件，所述鎖緊組件穿設所述支架組件及所述懸置組件，并將所述懸置組件與所述支架組件遠離所述發動機的一端相連接。

3.根據權利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述第三支撐結構還包括：

防扭銷，所述防扭銷分別穿設所述支架組件及所述懸置組件，并將所述支架組件與所述懸置組件連接。

4.根據權利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述懸置組件包括：

安裝柱，所述安裝柱位于所述懸置組件靠近所述后車架的一端，并與所述后車架連接；

定位銷，所述定位銷與所述安裝柱位于所述懸置組件的同一端，并與所述后車架連接。

5.根據權利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述發動機包括上端及下端，所述限位結構包括：

第一限位組件，所述第一限位組件位于所述下端，且所述第一限位組件套設于至少部分所述鎖緊組件，并與所述后車架連接；

第二限位組件，所述第二限位組件位于所述上端，且所述第二限位組件分別與所述后車架及所述發動機連接；

其中，所述第一限位組件能夠對所述發動機沿所述后車架高度方向的擺動進行限位，所述第二限位組件能夠對所述發動機沿所述后車架長度方向及寬度方向的擺動進行限位。

6.根據權利要求5所述的全地形車，其特征在于，所述第一限位組件包括：

第一限位支架，所述第一限位支架套設于至少部分所述鎖緊組件；

緊固件，所述緊固件穿設所述第一限位支架及所述后車架，以將所述第一限位支架安裝于所述后車架上。

7.根據權利要求5所述的全地形車，其特征在于，所述第二限位組件包括：

第二限位支架，所述第二限位支架的一端與所述發動機連接；

第三限位支架，所述第三限位支架與所述第二限位支架遠離所述發動機的一端連接；

限位襯套單元，所述限位襯套單元位于所述第三限位支架內，并與所述后車架連接；

其中，所述限位襯套單元與所述第二限位支架及所述第三限位支架配合能夠限位所述發動機沿所述后車架長度方向及寬度方向的擺動。

8.根據權利要求7所述的全地形車，其特征在于，所述第三限位支架包括：

連接支架，所述連接支架與所述第二限位支架遠離所述發動機的一端連接；

限位套，所述限位套至少部分與所述連接支架貼合并連接；

其中，所述限位襯套單元安裝于所述限位套內，并與所述后車架連接；所述限位套能夠與所述限位襯套單元配合，以對所述發動機沿所述后車架長度方向及寬度方向的擺動進行限位。

9.根據權利要求7所述的全地形車，其特征在于，所述限位襯套單元及所述第一限位組件均包括緩沖單元。

10.根據權利要求2所述的全地形車，其特征在于，所述懸置組件還包括隔振單元。