[實用新型]可調(diào)節(jié)輪重稱重裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220591541.6
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN217059027U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程繼坤;雷鋒;趙文軍
• 申請（專利權(quán)）人: 山東金鐘科技集團股份有限公司
• 主分類號: G01G19/04
• 分類號: G01G19/04;G01G23/00;F16H1/16
• 代理公司: 深圳市恒程創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44542
• 代理人: 戴圓圓

1.一種可調(diào)節(jié)輪重稱重裝置，用于鋼軌上車輛的稱重，所述車輛包括在所述鋼軌上行走的車輪，其特征在于，所述輪重稱重裝置包括：

稱重機構(gòu)，與所述車輪接觸，以用于對所述車輛稱重；

頂升機構(gòu)，與所述稱重機構(gòu)連接，并驅(qū)使所述稱重機構(gòu)升降；

鎖緊機構(gòu)，連接所述鋼軌與所述稱重機構(gòu)，以在所述稱重機構(gòu)運動至預(yù)訂位置時，將所述稱重機構(gòu)固定于所述鋼軌的內(nèi)側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)輪重稱重裝置，其特征在于，所述稱重機構(gòu)包括支座以及設(shè)于所述支座上的稱重傳感器，所述稱重傳感器與所述車輪接觸，所述頂升機構(gòu)與所述支座驅(qū)動連接，所述鎖緊機構(gòu)連接所述支座和所述鋼軌。

3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)輪重稱重裝置，其特征在于，所述支座包括立板，所述立板的兩端分別連接有上橫板與下橫板，所述稱重傳感器設(shè)于所述上橫板上，所述頂升機構(gòu)與所述下橫板連接。

4.如權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)輪重稱重裝置，其特征在于，所述鎖緊機構(gòu)包括卡件與連接桿，所述卡件連接在所述鋼軌的外側(cè)，所述連接桿的一端與所述立板連接，另一端與所述卡件連接，所述連接桿的兩個端部設(shè)有第一鎖緊件與第二鎖緊件，所述第一鎖緊件和所述第二鎖緊件分別與所述連接桿轉(zhuǎn)動連接，通過所述第一鎖緊件和所述第二鎖緊件的轉(zhuǎn)動，使得所述稱重傳感器固定于所述鋼軌的內(nèi)側(cè)。

5.如權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)輪重稱重裝置，其特征在于，所述卡件靠近所述鋼軌的一側(cè)開設(shè)有卡槽，所述鋼軌底部一側(cè)卡接在所述卡槽內(nèi)，所述卡槽具有側(cè)面，所述側(cè)面朝靠近所述稱重機構(gòu)的方向延伸而支撐于所述鋼軌的底側(cè)。

6.如權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)輪重稱重裝置，其特征在于，所述上橫板頂部連接有豎板，所述稱重傳感器連接于所述豎板朝向所述鋼軌的一側(cè)，穿過所述稱重傳感器與所述豎板連接有連接軸，所述連接軸上轉(zhuǎn)動設(shè)置有第三鎖緊件。

7.如權(quán)利要求6所述的可調(diào)節(jié)輪重稱重裝置，其特征在于，所述稱重傳感器開設(shè)沉孔，所述連接軸一端設(shè)置軸肩，所述軸肩抵接所述沉孔，所述連接軸遠離所述軸肩的一端延伸出所述豎板，并連接所述第三鎖緊件。

8.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)輪重稱重裝置，其特征在于，所述稱重傳感器在所述鋼軌延伸方向上的頂部兩端設(shè)有弧面，兩所述弧面之間設(shè)置平面。

9.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)輪重稱重裝置，其特征在于，所述頂升機構(gòu)包括升降桿以及驅(qū)動所述升降桿升降的驅(qū)動組件，所述升降桿頂部設(shè)置有法蘭盤，所述法蘭盤抵接于所述稱重機構(gòu)底部。

10.如權(quán)利要求9所述的可調(diào)節(jié)輪重稱重裝置，其特征在于，所述升降桿為絲杠，所述驅(qū)動組件包括相互嚙合的渦輪和蝸桿，所述蝸桿連接有電機，所述渦輪開設(shè)有螺紋孔，所述絲杠與所述螺紋孔螺紋連接。