[實用新型]一種重型汽車用輪轂抓取提拔裝置

有效

• 申請號: 202220591430.5
• 申請日: 2022-03-18
• 公開（公告）號: CN216833037U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 何玉明;王振亮;劉樂
• 申請（專利權）人: 何玉明
• 主分類號: B60B31/00
• 分類號: B60B31/00
• 代理公司: 山東高景專利代理事務所(特殊普通合伙) 37298
• 代理人: 劉海艷

本實用新型公開了一種重型汽車用輪轂抓取提拔裝置，涉及輪轂組裝技術領域，解決了目前重型汽車輪轂在進行組裝時，需要將輪轂進行搬運，其次將輪轂組裝至汽車的車盤處，由于現有的重型汽車的輪轂較大，不便于對其進行人工搬運，進而增加工作人員的施工難度，導致輪轂的安裝尤為不方便的技術問題；包括轉移車架，轉移車架的頂部固定安裝有支撐套架，支撐套架的內部轉動套接有弧形支架；本實用新型具有得以推動延伸套桿進行推拉，便于收緊四個抓取把手，得以快速便捷的對不同尺寸的輪轂進行抓取，以及對弧形支架一側的抓取裝置進行水平放置，并將抓取后的輪轂進行豎直移動，便于對汽車輪轂進行快速組裝。

技術領域

本實用新型涉及輪轂組裝技術領域，尤其涉及一種重型汽車用輪轂抓取提拔裝置。

背景技術

轂是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”。輪轂很容易沾上污物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產生安全隱患，因此要特別注意對輪轂的養護；

但是目前市場上的重型汽車輪轂在進行組裝時，需要將輪轂進行搬運，其次將輪轂組裝至汽車的車盤處，由于現有的重型汽車的輪轂較大，不便于對其進行人工搬運，進而增加工作人員的施工難度，導致輪轂的安裝尤為不方便。

實用新型內容

本實用新型提供一種重型汽車用輪轂抓取提拔裝置，解決了重型汽車輪轂在進行組裝時，需要將輪轂進行搬運，其次將輪轂組裝至汽車的車盤處，由于現有的重型汽車的輪轂較大，不便于對其進行人工搬運，進而增加工作人員的施工難度，導致輪轂的安裝尤為不方便的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種重型汽車用輪轂抓取提拔裝置，包括轉移車架，所述轉移車架的頂部固定安裝有支撐套架，所述支撐套架的內部轉動套接有弧形支架，所述弧形支架的內部開設有收緊滑槽，所述弧形支架的一側固定安裝有輪轂抓取組件，所述支撐套架的內部開設有轉接槽，所述轉接槽的內部設有翻轉提升組件，所述轉移車架的底部設有四個轉移車輪。

優選的，所述支撐套架的內部轉動套接有轉動圓桿，所述弧形支架通過轉動圓桿與支撐套架轉動套接。

優選的，所述輪轂抓取組件包括有抓取環板、延伸套筒、連接螺絲、延伸套桿、伺服液壓缸、連接套板和抓取把手，所述弧形支架的一側設有抓取環板，所述抓取環板的內部通過若干個連接螺絲固定套接有四個延伸套筒，每個所述延伸套筒的內部均活動套接有延伸套桿，每個所述延伸套桿的一端均固定連接有抓取把手，所述抓取環板的一側固定安裝有四個伺服液壓缸，每個所述延伸套桿的一側均固定安裝有連接套板，每個所述伺服液壓缸內部的液壓支桿均通過連接套板與延伸套桿固定套接。

優選的，所述抓取環板的一側固定安裝有四個固接連板，所述抓取環板通過四個固接連板與弧形支架固定連接。

優選的，所述翻轉提升組件包括有轉軸套筒、螺紋轉桿、螺紋套筒、限位滑板、收拉套架和滑動滾輪，所述支撐套架的內部固定套接有兩個轉軸套筒，兩個所述轉軸套筒之間轉動套接有螺紋轉桿，所述螺紋轉桿的外部螺紋套接有螺紋套筒，所述螺紋套筒的兩側均固定連接有限位滑板，兩個所述限位滑板的外壁均與支撐套架的外壁相接觸，其中一個所述限位滑板的一側固定連接有收拉套架，所述收拉套架的一端與收緊滑槽活動套接，且收拉套架的內部轉動套接有滑動滾輪，所述滑動滾輪的外壁與弧形支架的外壁相接觸。

優選的，所述螺紋轉桿的頂端貫穿轉軸套筒，且螺紋轉桿的外部固定套接有轉動把手。

與相關技術相比較，本實用新型提供的一種重型汽車用輪轂抓取提拔裝置具有如下有益效果：

本實用新型提供重型汽車用輪轂抓取提拔裝置，通過在抓取環板的內部經若干個連接螺絲固定安裝有四個延伸套筒，進而對延伸套桿進行活動套接，通過在延伸套桿的一端固定連接有抓取把手，由此得以對輪轂進行掛接，配合在抓取環板的外壁固定安裝有四個伺服液壓缸，進而得以推動延伸套桿進行推拉，便于收緊四個抓取把手，得以快速便捷的對不同尺寸的輪轂進行抓取。