[實用新型]固定波束指向天線、毫米波雷達及汽車

有效

• 申請號: 202220590083.4
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN216850298U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 蔡坤提
• 申請（專利權）人: 廈門澳仕達電子有限公司
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q1/50;H01Q1/32;H01Q21/00
• 代理公司: 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101
• 代理人: 龔杰奇

本實用新型提供一種固定波束指向天線，包括：設置在基板第一表面的四列天線，其中，所述四列天線并排間隔設置且每一列天線包括第一饋電結構以及對稱設置于所述第一饋電結構兩側的發射單元，每一發射單元包括四個間隔設置的發射元件以及連接于所述發射元件之間的饋線；設置在所述基板第二表面的第一功分器、第二功分器、第三功分器、四個第二饋電結構及連接于其間的微帶線。本實用新型進一步提供一種毫米波雷達及汽車，且包括上述的固定波束指向天線。

技術領域

本實用新型涉及一種固定波束指向天線、毫米波雷達及汽車。

背景技術

目前，毫米波雷達是ADAS系統最重要的傳感器之一，毫米波雷達方案我們已經深耕多年，技術已經成熟，但目前24GHz毫米波雷達安裝時，雷達法線跟車身有一定的安裝角度，一般在20到45度之間，裝于車側邊時，這個角度越大，突出車身的高度越高，帶來一些安全隱患。

傳統的毫米波雷達雷達天線采用單列的形式，如下圖，該方案的天線方向圖增益最大點在于天線的法線方向，因此對于障礙物檢測性能最佳的點也在于天線的法線方向上。為了能更好的探測相鄰車道的障礙物，采用傳統天線的毫米波雷達需要有一定的安裝角度，為了減少突出車身高度，通常安裝于汽車尾部，傳統的方案雖然不會突出車身，但是缺點在于與車身平行的障礙物檢測能力較弱，甚至無法檢測，給駕駛員變道造成一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提供了一種固定波束指向天線、毫米波雷達及汽車，可以有效解決上述問題。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種固定波束指向天線，包括：

設置在基板第一表面的四列天線，其中，所述四列天線并排間隔設置且每一列天線包括第一饋電結構以及對稱設置于所述第一饋電結構兩側的發射單元，每一發射單元包括四個間隔設置的發射元件以及連接于所述發射元件之間的饋線；

設置在所述基板第二表面的電路結構，所述電路結構包括第一功分器、第二功分器、第三功分器、四個第二饋電結構及連接于其間的微帶線；其中，毫米波信號通過所述第一功分器信號被分成功率為1：1的兩路第一信號，兩路第一信號分別通過第一微帶線饋入所述第二功分器以及所述第三功分器；饋入所述第二功分器以及所述第三功分器的第一信號又分別被分為兩路功率1：2的第二信號，所述第二信號分別通過第二微帶線及所述第二饋電結構分別饋入所述四列天線。

本實用新型進一步提供一種毫米波雷達，包括上述的固定波束指向天線。

本實用新型進一步提供一種汽車，包括車身以及設置于所述車身上的毫米波雷達，且所述毫米波雷達包括上述的固定波束指向天線。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過并排且間隔設置的四列天線可以解決毫米波雷達不方便安裝于車身等因素，依靠多列天線實現方向圖固定指向的天線，降低毫米波雷達安裝于汽車側邊突出太高的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的固定波束指向天線的基板其中表面的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的固定波束指向天線的基板另一表面的結構示意圖。

具體實施方式