[實用新型]用于電動車的電池包和電動車

有效

• 申請號: 202220589586.X
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN217387410U
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 陳愛明;劉康
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/202;H01M50/10;H01M50/172
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 王春鋒

本申請實施例提供了一種用于電動車的電池包和電動車，所述電池包包括殼體、插頭和連接線，所述殼體內設置有電池模組，所述殼體上設置有安裝口，所述插頭可拆卸設置于所述安裝口內，所述連接線的一端連接至所述電池模組，所述連接線的另一端可拆卸固定于所述插頭上。所述電池包中所述連接線的一端連接至所述電池模組，所述連接線的另一端可拆卸固定于所述插頭上。在所述插頭需要更換時，可以先將所述插頭從所述安裝口拆下，然后斷開所述連接線和所述插頭的連接，提高了所述插頭更換的便捷性，在保證電動車的使用體驗基礎上，降低了電動車的使用成本。

技術領域

本申請屬于電池結構技術領域，具體地，本申請涉及一種用于電動車的電池包和電動車。

背景技術

隨著人們生活水平的提高和生活需求的不斷增加，適應消費升級和市場需求的電動車不斷走入了人們的日常生活中。特別是電動車，由于電動車的尺寸小和騎行難度較低，使得其使用更便利、及時和高效。

但由于電動車中的電池包需要頻繁充電，而且使用一段時間后電池包的續航會大大降低，也存在換電的問題。使得電池包的充電插口成為易損件，平均2-3個月就需要更換一次。但傳統電池包的充電插口更換難度大，而且更換后的充電插口的返修成本也較高，不僅降低了使用者的體驗，同時也增加了使用成本。

實用新型內容

本申請實施例的一個目的是提供一種用于電動車的電池包和電動車的新技術方案。

根據本申請的第一方面，提供了一種用于電動車的電池包，包括：

殼體，所述殼體內設置有電池模組，所述殼體上設置有安裝口；

插頭，所述插頭可拆卸設置于所述安裝口內；

連接線，所述連接線的一端連接至所述電池模組，所述連接線的另一端可拆卸固定于所述插頭上。

可選地，所述插頭包括插頭主體和設置于所述插頭主體朝向所述殼體內側的固定件，所述固定件上設置有固定孔，所述連接線的另一端插接于所述固定孔內。

可選地，所述插頭還包括鎖緊件，所述固定件包括環形側壁，所述環形側壁圍成所述固定孔，所述環形側壁上設置有連通至所述固定孔的鎖緊通孔，所述鎖緊件插接于所述鎖緊通孔，并對所述連接線形成抵接。

可選地，所述插頭內設置有金屬彈片，所述連接線的另一端插接于所述固定孔內并與所述金屬彈片電連接。

可選地，所述插頭主體上設置有多個所述固定件，相鄰所述固定件之間通過擋板隔開。

可選地，還包括密封圈，所述插頭主體的外周形成臺階狀結構，所述密封圈套接于所述臺階狀結構，并且夾設于所述臺階狀結構和所述安裝口的邊緣之間。

可選地，所述密封圈朝向所述述安裝口的一側設置有環形凸筋，所述環形凸筋抵接至所述安裝口的邊緣。

可選地，所述插頭通過鎖配件固定于所述安裝口內，以使所述環形凸筋在變形的狀態下抵接至所述安裝口的邊緣。

可選地，還包括泄壓組件，所述殼體上設置有泄壓孔，所述泄壓組件安裝于所述泄壓孔。

根據本申請的第二方面，提供了一種電動車，包括第一方面所述的電池包。

本申請實施例的一個技術效果在于：

本申請實施例提供了一種用于電動車的電池包，所述電池包包括殼體、插頭和連接線。所述電池包中所述連接線的一端連接至所述電池模組，所述連接線的另一端可拆卸固定于所述插頭上。在所述插頭需要更換時，可以先將所述插頭從所述安裝口拆下，然后斷開所述連接線和所述插頭的連接，提高了所述插頭更換的便捷性，在保證電動車的使用體驗基礎上，降低了電動車的使用成本。

通過以下參照附圖對本申請的示例性實施例的詳細描述，本申請的其它特征及其優點將會變得清楚。