[實用新型]一種汽車座椅扶手支架

有效

• 申請號: 202220589004.8
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN217197870U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 武小平;蔡川;謝小瓊;張家凱;張曉華
• 申請（專利權）人: 武漢華遠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 武漢荊楚知識產權代理事務所(普通合伙) 42304
• 代理人: 史玉婷

本實用新型公開了一種汽車座椅扶手支架，涉及汽車座椅技術領域，具體為一種汽車座椅扶手支架，包括汽車座椅和扶手盒，所述扶手盒的內部設置有扶手支架，所述扶手支架由滑軌、液壓缸、滑塊、擺動桿、支桿、抵接塊、滑桿和安裝支架組成，所述轉動座與擺動桿的一端轉動連接，所述滑桿設置在滑槽的內部，所述滑桿的端頭與安裝支架相連接。該汽車座椅扶手支架，通過液壓缸和扶手盒的設置，達到了方便使用的目的，通過滑桿的設置，可以根據自身進行調節，并且螺栓和弧形凹槽的設置，可以時安裝支架進行中小幅度的轉動，進一步增強了舒適程度，放置板的設置，可以使人需要方式物品時可以放置在放置板上，達到了提高扶手支架的功能性的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體為一種汽車座椅扶手支架。

背景技術

汽車中央扶手也叫汽車扶手，起初是為了給乘客提供肘部的支撐，后面發展為車內儲物盒，包括扶手面板，可以方便進行交談、辦公，看文件資料等。

現有的汽車座椅扶手支架一般運用在公交車或巴士上，而常規的汽車座椅扶手設置有外側，雖然能夠進行開合，但在使用時依舊存在以下缺陷：一、扶手支架的高度一般為指定的高度，不能進行調節，不同的人在使用時的舒適感不同，二、扶手支架的長度不能進行調節，且無法進行放置一些物品，功能性較差。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車座椅扶手支架，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車座椅扶手支架，包括汽車座椅和扶手盒，所述扶手盒設置在汽車座椅的外側，所述扶手盒的內部設置有扶手支架，所述扶手支架由滑軌、液壓缸、滑塊、擺動桿、支桿、抵接塊、滑桿和安裝支架組成，所述滑軌設置在扶手盒的內部，其與汽車座椅的外壁固定連接，所述滑軌的內底壁與液壓缸的底部固定連接，所述液壓缸的頂部與滑塊的底部固定連接，所述滑塊在滑軌的內部滑動，所述滑塊的外側設置有轉動座，所述轉動座與擺動桿的一端轉動連接，所述支桿設置在擺動桿的底部，所述抵接塊設置在支桿的底部，所述擺動桿的內部開設有滑槽，所述滑桿設置在滑槽的內部，所述滑桿的端頭與安裝支架相連接。

可選的，所述安裝支架和擺動桿的形狀均為長方體，所述擺動桿和安裝支架的上表面均設置有布藝層，所述擺動桿的長度短于安裝支架的長度。

可選的，所述滑軌的外側固定連接有抵接塊，所述抵接塊在滑軌的外側壁上為線性陣列分布，所述支桿與擺動桿的底部鉸接，所述支桿的端頭抵接在抵接塊的表面。

可選的，所述安裝支架的端頭開設有凹槽，所述凹槽的內壁設置有卡柱，所述滑桿的端頭插接在凹槽的內部，所述滑桿的端頭設置有與卡柱相適配的卡槽，所述卡槽的底部設置有螺紋通孔，所述螺紋通孔的內部螺紋連接有螺栓，所述卡柱的對端頭設置有弧形凹槽，所述弧形凹槽為半圓設置，所述螺栓的頂端設置在弧形凹槽的內部。

可選的，所述安裝支架的內側開設有槽，所述槽的內壁固定連接有固定軸，所述槽的內部設置有放置板，所述放置板為方形設置，所述放置板的內部設置有通槽，所述固定軸插接在通槽的內部。

可選的，所述安裝支架的內底壁設置有抵接卡槽，所述抵接卡槽的寬度與抵接卡槽的通槽內底壁與放置板底部之間的距離相同，所述放置板的頂部邊緣和底部邊緣均為弧形設置。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種汽車座椅扶手支架，具備以下有益效果：

1、該汽車座椅扶手支架，通過液壓缸和扶手盒的設置，在使用時通過液壓缸能夠手動調節擺動桿和安裝支架的高度，方便人不同的人進行使用，并且擺動桿和滑塊為鉸接的設置，也能夠將扶手在不使用時放入扶手盒之中，達到了方便使用的目的。