[實用新型]電池包的框架及電池包

有效

• 申請號: 202220587105.1
• 申請日: 2022-03-17
• 公開（公告）號: CN217485592U
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 閔忠國;孫永剛;王玉;聞皓巖;萬家明;吳清平;陳洪亮
• 申請（專利權）人: 東軟睿馳汽車技術（沈陽）有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/244;H01M50/258;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;B60L50/60;B60L58/26
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 鄒秋爽

本實用新型提供了一種電池包的框架及電池包，其中，電池包的框架，包括：第一端板和第二端板，第一端板和第二端板相對且間隔設置；至少三個水冷板，沿第一端板的延伸方向間隔設置，每個水冷板的第一端連接于第一端板，每個水冷板的第二端連接于第二端板，其中，每相鄰的兩個水冷板與第一端板和第二端板之間圍成一個電芯組容納空間。本申請的技術方案有效地解決了相關技術中的無法滿足較快放電速度的充放電要求的問題。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種電池包的框架及電池包。

背景技術

新能源汽車對電池包能量密度、快速充電要求越來越高，因此要求電芯組能量密度及冷卻性能也越來越高，現在很多電芯組廠家都將電芯組做的很大，以此來提高電池包的能量密度，但大電芯組往往集成的電芯較多，電芯組強度很弱，且在充放電時，電芯發熱量較高，單靠傳統電芯組的底部水冷散熱，無法滿足較快放電速度的充放電要求。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電池包的框架及電池包，以解決相關技術中的無法滿足較快放電速度的充放電要求的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種電池包的框架，包括：第一端板和第二端板，第一端板和第二端板相對且間隔設置；至少三個水冷板，沿第一端板的延伸方向間隔設置，每個水冷板的第一端連接于第一端板，每個水冷板的第二端連接于第二端板，其中，每相鄰的兩個水冷板與第一端板和第二端板之間圍成一個電芯組容納空間。

進一步地，至少三個水冷板包括第一側水冷板、第二側水冷板以及位于第一側水冷板和第二側水冷板之間的中間水冷板，第一側水冷板的第一端和第二側水冷板的第一端均與第一端板連接，第一側水冷板的第二端和第二側水冷板的第二端均與第二端板連接，中間水冷板的第一端與第一端板通過卡接和/或螺接連接，中間水冷板的第二端與第二端板通過卡接和/或螺接連接。

進一步地，中間水冷板包括水冷板本體及分別設置在水冷板本體的兩端的第一外延段和第二外延段，第一端板上設置有第一卡槽，第一外延段與第一卡槽卡接配合并向外凸出于第一端板，第二端板上設置有第二卡槽，第二外延段與第二卡槽卡接配合并向外凸出于第二端板。

進一步地，電池包的框架還包括第一限位結構和第二限位結構，第一限位結構壓設在第一卡槽的開口處，以將第一外延段限位在第一卡槽內，第二限位結構壓設在第二卡槽的開口處，以將第二外延段限位在第二卡槽內。

進一步地，第一限位結構包括第一壓塊和第一緊固件，第一緊固件穿設于第一壓塊和第一端板以將第一壓塊緊固在第一端板上，第二限位結構包括第二壓塊和第二緊固件，第二緊固件穿設于第二壓塊和第二端板以將第二壓塊緊固在第二端板上。

進一步地，第一壓塊朝向第一外延段的表面設置有第一避讓槽，第二壓塊朝向第二外延段的表面設置有第二避讓槽。

進一步地，第一端板通過第一螺接結構連接于第一側水冷板第一端和第二側水冷板的第一端之間，第二端板通過第二螺接結構連接于第一側水冷板的第二端和第二側水冷板的第二端之間。

進一步地，電池包的框架還包括設置于水冷板的導熱結構，導熱結構位于電芯組容納空間內。

進一步地，導熱結構為導熱膠層。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種電池包，包括框架和電芯組，框架為上述的電池包的框架，電芯組安裝于框架的電芯組容納空間內，電芯組由多個電芯依次并排布置。