[實用新型]滅火系統

有效

• 申請號: 202220580450.2
• 申請日: 2022-03-16
• 公開（公告）號: CN217015170U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 劉磊;程都
• 申請（專利權）人: 劉磊
• 主分類號: A62C31/02
• 分類號: A62C31/02;A62C31/00;A62C3/07;A62C37/00
• 代理公司: 徐州千秋知識產權代理事務所(普通合伙) 32556
• 代理人: 陳濤

本實用新型公開了一種滅火系統，應用于重型貨車，所述滅火系統包括：用于存儲高壓氣體的蓄氣筒(110)；用于存儲滅火劑的液體罐(120)，具有加氣端口(121)和排液端口(122)，其中，所述加氣端口(121)與所述蓄氣筒(110)的出氣端口(112)相連通；噴頭組件(130)，所述噴頭組件(130)通過管道(140)與所述排液端口(122)相連通，且所述噴頭組件(130)安裝在靠近車輪(200)的位置，其中，所述管道(140)上配置有控制所述滅火劑由排液端口(122)流向噴頭組件(130)的第一通斷閥(150)。該滅火系統100能夠節約找準火源的時間，準確滅火，而且系統簡單，操作方便，可靠性高。

技術領域

本實用新型涉及滅火設備領域，尤其涉及一種滅火系統。

背景技術

貨車在行駛過程中車輪與地面之間的摩擦集聚大量熱量再加上長時間在高溫天氣下持續的行駛，會造成車輪發生自燃，繼而會造成重大的人員傷亡和財產損失；現有技術中，對于重型貨車的車輪滅火的方式一般采用的是在貨車上攜帶的手持式滅火器，采用這種滅火器往往是在發生火災之后采取的救急措施，如果不能第一時間發現火情，后果不堪設想，故而這種滅火的方式不夠及時，不能起到有效滅火的作用。

發明內容

本方案針對上文提出的問題和需求，提出一種滅火系統，由于采取了如下技術特征而能夠實現上述技術目的，并帶來其他多項技術效果。

本實用新型提出一種滅火系統，應用于重型貨車，所述滅火系統包括：

用于存儲高壓氣體的蓄氣筒；

用于存儲滅火劑的液體罐，具有加氣端口和排液端口，其中，所述加氣端口與所述蓄氣筒的出氣端口相連通；

噴頭組件，所述噴頭組件通過管道與所述排液端口相連通，且所述噴頭組件安裝在靠近車輪的位置，其中，所述管道上配置有控制所述滅火劑由排液端口流向噴頭組件的第一通斷閥。

在該技術方案中，當發現車輪著火時，打開第一通斷閥，由于蓄氣筒內的高壓氣體由加氣端口向液體罐注入壓力，從而使得位于液體罐里面的滅火劑由排液端口輸出，滅火劑經由管道最終流動至噴頭組件處，由噴頭組件向車輪噴散滅火劑，從而達到給車輪滅火的目的；該滅火系統能夠節約找準火源的時間，準確滅火，而且系統簡單，操作方便，可靠性高。

另外，根據本實用新型的滅火系統，還可以具有如下技術特征：

在本實用新型的一個示例中，還包括：控制器，

所述控制器與所述第一通斷閥相耦接，配置為基于所述車輪的溫度控制所述第一通斷閥的通斷狀態。

在本實用新型的一個示例中，還包括：溫度傳感器，

所述溫度傳感器用于監測所述車輪的溫度，并與所述控制器相耦接，配置為向所述控制器反饋所述車輪的溫度信息，并在所述車輪表面的溫度達到閾值溫度時，由所述控制器控制所述第一通斷閥打開。

在本實用新型的一個示例中，所述管道包括：彼此獨立的至少兩個管部，

每個管部布置在所述重型貨車的一側，且每個管部上配置有與重型貨車同一側車輪數量和位置相對應的噴頭組件。

在本實用新型的一個示例中，還包括：第二通斷閥，

所述第二通斷閥的第一端口與所述蓄氣筒相連通，所述第二通斷閥的第二端口與至少兩個管部相連通，且所述第二端口位于所述第一通斷閥的下游。

在本實用新型的一個示例中，所述管道還包括：輔助管部，

所述輔助管部一端與所述液體罐相連通，另一端與手持式噴頭相連接。

在本實用新型的一個示例中，所述噴頭組件包括：多個噴頭，