[實用新型]電池結構組件、電池及電動交通工具

有效

• 申請號: 202220579690.0
• 申請日: 2022-03-16
• 公開（公告）號: CN217387315U
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 鄧國友;靳勇;慎曉杰;姚煜;殷曉豐
• 申請（專利權）人: 微宏動力系統(湖州)有限公司
• 主分類號: H01M50/107
• 分類號: H01M50/107;H01M50/179;H01M50/188
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

本實用新型提供一種電池結構組件，包括殼體和極柱，所述極柱的一端設有止擋部，所述止擋部位于所述殼體內，所述極柱貫穿所述殼體的端面并與所述殼體通過鉚接固定。本實用新型提供的電池結構組件，極柱與殼體通過鉚接固定，相較于焊接的固定方式，不僅簡化了固定操作，提高了生產效率，而且降低了生產成本。本實用新型還提供一種電池及電動交通工具。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其是涉及一種電池結構組件、電池及電動交通工具。

背景技術

隨著電子技術的發展，鋰離子電池具有的比功率高、循環壽命長、安全性能好以及無污染等優點使其得到廣泛地應用。鋰離子電池根據外形可分為圓柱電池、方殼電池和軟包電池等，其中圓柱電池受到越來越多的關注，圓柱電池的應用也越來越廣泛。

現有的圓柱電池一般包括殼體、蓋板和電芯等，現有的圓柱電池的正極連接端子和負極連接端子分別設置于圓柱電池的相對兩端，從而對電池的成組技術有一定限制，影響電池的排布和電池能量密度(由于正極連接端子和負極連接端子分別設置于圓柱電池的相對兩端，在電池串并聯成組時，必須先按照相應極性的需求擺放電池，不僅增加了電池擺放錯誤的風險，而且增加了結構零部件的數量，使布線設計較為復雜，增加了生產成本，降低了電池的能量密度)。而且，現有的圓柱電池集流盤與極柱電連接路徑長，接觸面積小，從而導熱性能差。因此，現有的圓柱電池還需要在結構上進行改進，以解決電池成組的排布復雜性、生產成本等問題，同時改善電池的散熱性能和密封性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電池結構組件及電池，旨在解決或至少部分解決上述背景技術存在的不足，極柱與殼體通過鉚接固定，相較于焊接的固定方式，不僅簡化了固定操作，提高了生產效率，而且降低了生產成本。

本實用新型的一種實施例提供一種電池結構組件，包括殼體，所述電池結構組件還包括極柱，所述極柱的一端設有止擋部，所述止擋部位于所述殼體內，所述極柱貫穿所述殼體的端面并與所述殼體通過鉚接固定。

在一種可實現的方式中，所述殼體的端面設有通孔，所述極柱包括主體部及分別位于所述主體部相對兩端的第一端和第二端，所述主體部設置于所述通孔內，所述第一端和所述第二端由所述主體部分別以相反的方向向所述通孔外延伸凸出；所述止擋部設置于所述極柱的第一端，所述極柱的第二端伸出至所述殼體外，所述殼體、所述第一端和所述第二端三者鉚接，所述殼體參與鉚接的部分位于所述第一端和所述第二端之間。

在一種可實現的方式中，所述電池結構組件還包括壓塊，所述壓塊參與鉚接，即所述壓塊、所述極柱與所述殼體三者鉚接，所述壓塊參與鉚接的部分位于所述極柱與所述殼體之間。

在一種可實現的方式中，所述壓塊設置于所述極柱的第一端和/或第二端。

在一種可實現的方式中，所述壓塊為環形結構，所述壓塊套設于所述極柱的第一端和/或第二端。

在一種可實現的方式中，所述極柱的第二端形成有凸緣，所述止擋部、所述凸緣與所述殼體形成鉚接；所述殼體參與鉚接的部分位于所述止擋部和所述凸緣之間。

在一種可實現的方式中，所述壓塊設置于所述極柱上靠近所述凸緣的位置，所述壓塊位于所述凸緣與所述殼體之間；或者，所述壓塊設置于所述極柱上靠近所述止擋部的位置，所述壓塊位于所述止擋部與所述殼體之間。

在一種可實現的方式中，所述電池結構組件還包括絕緣密封圈，所述絕緣密封圈套設于所述極柱上，所述絕緣密封圈用于所述極柱與所述殼體之間的絕緣和密封。

在一種可實現的方式中，所述電池結構組件還包括第一集流盤，所述第一集流盤位于所述殼體內，所述第一集流盤與所述極柱電連接。

在一種可實現的方式中，所述第一集流盤包括盤體和電連接部，所述電連接部由所述盤體朝向所述極柱延伸凸出形成，所述電連接部與所述極柱電連接。