[實用新型]發卡的多槽凸輪機構

有效

• 申請號: 202220570861.3
• 申請日: 2022-03-16
• 公開（公告）號: CN217216319U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 高小兵;陳鵬宇
• 申請（專利權）人: 成都華川電裝有限責任公司
• 主分類號: H02K15/04
• 分類號: H02K15/04
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 徐永謙

本實用新型公開了一種夾緊發卡的多槽凸輪機構，凸輪盤與驅動臂連接，凸輪盤上設有第一組槽，第一組槽包括多個沿同一圓周間隔布置的第一斜槽，每個第一斜槽內裝配有至少一個第一撥銷，第一撥銷與第一擠線條連接，導向機構上設有第一導向槽，第一擠線條與第一導向槽配合，第二組槽與第一組槽不在同一圓周上，第二組槽包括多個沿同一圓周間隔布置的第二斜槽，每個第二斜槽內裝配有至少一個第二撥銷，第二撥銷與第二擠線條連接，導向機構上設有第二導向槽，第二擠線條與第二導向槽配合。本實用新型具有能夠節省空間的優點。

技術領域

本實用新型涉及電機定子技術領域，具體涉及一種夾緊發卡的多槽凸輪機構。

背景技術

目前高效發電機、新能源驅動電機的轉子或定子扁銅線發卡成型后，普遍采用的工藝為：先將成型好的發卡從發卡成型模具中取出，再將發卡一次性整體插入鐵芯槽內。取出機構如圖1所示，其包括凸輪盤1、第一撥銷2、第一擠線條3、驅動臂4、導向機構，凸輪盤1與驅動臂4連接，凸輪盤1上設有第一組槽，第一組槽包括多個沿同一圓周布置的第一斜槽11，每個第一斜槽11內裝配有一個第一撥銷2，第一撥銷2與第一擠線條3連接，導向機構上設有第一導向槽，第一擠線條3與第一導向槽配合。

工作時，驅動臂4驅動凸輪盤1轉動，凸輪盤1上的第一斜槽11驅動力作用到第一撥銷2上，第一撥銷2產生的分力驅動第一擠線條3沿導向機構上的第一導向槽徑向移動，從而使第一擠線條3對發卡產生夾緊功能。

上述機構存在不足之處，如圖2所示：為了滿足機構能夠穩定運行，必須保證第一撥銷2直徑不能太小，通常第一撥銷2直徑不小于3mm，凸輪盤1上相鄰兩個第一斜槽11之間的最小距離L也不能太小，最小距離L通常不小于2mm，當發卡組數增加時，就必須通過同時增加第一撥銷2、第一斜槽11到凸輪盤1的圓心的距離a來實現，這樣就會使機構尺寸急劇增加，占用較大空間，浪費材料，造成設備過于龐大。

發明內容

本實用新型提供一種能夠節省空間的夾緊發卡的多槽凸輪機構。

解決上述問題的技術方案如下：

夾緊發卡的多槽凸輪機構，包括凸輪盤、第一撥銷、第一擠線條、驅動臂、導向機構，凸輪盤與驅動臂連接，凸輪盤上設有第一組槽，第一組槽包括多個沿同一圓周間隔布置的第一斜槽，每個第一斜槽內裝配有至少一個第一撥銷，第一撥銷與第一擠線條連接，導向機構上設有第一導向槽，第一擠線條與第一導向槽配合，還包括第二撥銷、第二擠線條以及設置在凸輪盤上的第二組槽，第二組槽與第一組槽不在同一圓周上，第二組槽包括多個沿同一圓周間隔布置的第二斜槽，每個第二斜槽內裝配有至少一個第二撥銷，第二撥銷與第二擠線條連接，導向機構上設有第二導向槽，第二擠線條與第二導向槽配合。

本實用新型相對現有技術而言，通過將第一組槽和第二組槽分配到兩個直徑不同的圓周上，同時將第一擠線條和第二擠線條做成不同的長度，使第一擠線3和第二擠線條用于夾取發卡的端部位于同一圓周上，來適配第一組槽和第二組槽，通過這種方式能夠有效的實現：第一撥銷和第二撥銷直徑和斜槽間距不變，當發卡組數增加時，通過新設置的第二組槽、第二撥銷以及第二擠線條，來避免凸輪盤的尺寸增加，從而達到省空間以及使機構輕量化的目的。

附圖說明

圖1為現有技術中的夾緊發卡的凸輪機構的結構圖；

圖2為圖1中的P部放大圖；

圖3為本實用新型的夾緊發卡的多槽凸輪機構的立體圖；

圖4為本實用新型中凸輪盤的立體圖；

圖5為導向機構的立體圖；

圖6為第一擠線條的立體圖；

圖7為第二擠線條的立體圖；

附圖中的標記：