[實用新型]一種單懸臂減震機構

有效

• 申請號: 202220567694.7
• 申請日: 2022-03-15
• 公開（公告）號: CN216861710U
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 鄭理德
• 申請（專利權）人: 臺州市斗風車業有限公司
• 主分類號: B62K25/16
• 分類號: B62K25/16
• 代理公司: 臺州浙粵壟專利代理事務所(普通合伙) 33419
• 代理人: 鄧興華

本實用新型屬于車輛前懸掛技術領域，具體涉及一種單懸臂減震機構，包括前擺臂和前懸臂，前擺臂的一端成型有安裝部，安裝部內設置有用于安裝車輪的輪軸，所述前懸臂的下端鉸接有前擺臂，所述前懸臂的上端成型有用于安裝轉向管的彎曲部，所述前懸臂的一側成型有連接部，連接部上鉸接有減震器組，減震器組的另一端與安裝部相鉸接，減震器組與前懸臂相平行，本實用新型中的單懸臂減震機構采用前擺臂、前懸臂和減震器組三個部件組成，零件部件少，穩定性高，維護方便，并且具有良好的減震緩沖效果。

技術領域

本實用新型涉及車輛前懸掛技術領域，特指一種單懸臂減震機構。

背景技術

電動車、摩托車懸架實現的是對車身的彈性支撐和轉向作用，其動力性能是緩和沖擊、減弱振動、傳遞力與轉矩。現有的懸架系統如套筒式前懸架主要由雙前減震及上、下聯板等組成。

如中國發明專利，公開號為CN112020446A，公開的摩托車前懸架，包括：叉形件，具有轉向構件，該轉向構件機械地連接到或適于連接到摩托車的車把；擺臂，具有第一端和第二端；桿，具有第一端和第二端，該桿的第一端樞轉地結合到所述轉向構件，該桿的第二端樞轉地結合到所述擺臂的第一端；減震器組，包括彈簧和阻尼器，所述組從附接頭延伸到附接支腳，所述附接頭機械地連接到所述轉向構件，所述附接支腳樞轉地結合到所述擺臂的第二端；其中，所述擺臂承載相關聯的前車輪的旋轉銷，所述旋轉銷限定所述前車輪的旋轉軸線，并且其中，所述減震器組在所述附接支腳處能旋轉并滑動地聯接到所述旋轉銷。

該前懸架中的桿上端與轉向構件之間呈樞接，在行車過程中不穩定，因此還需對該結構進一步改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種單懸臂減震機構，通過前懸臂，解決行車不穩定的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種單懸臂減震機構，包括前擺臂和前懸臂，前擺臂的一端成型有安裝部，安裝部內設置有用于安裝車輪的輪軸，所述前懸臂的下端鉸接有前擺臂，所述前懸臂的上端成型有用于安裝轉向管的彎曲部，所述前懸臂的一側成型有連接部，連接部上鉸接有減震器組，減震器組的另一端與安裝部相鉸接，減震器組與前懸臂相平行。

優選地，所述前懸臂的下端成型有鉸接連接部一，鉸接連接部一內成型有供鉸接連接部二插入的鉸接槽，前擺臂的一端成型有鉸接連接部二，鉸接連接部一和鉸接連接部二上分別開設有用于安裝鉸接件一的安裝孔一和安裝孔二。

優選地，所述安裝孔二的一側開設有用于調節安裝孔二孔徑大小的彈性槽，彈性槽內開設有連通外部的調節孔。

優選地，所述減震器組的上端成型有上環形連接部，所述連接部上開設有安裝孔三，所述連接部的側面安裝有固定板一，固定板一上開設有與安裝孔三相連通的安裝孔四，上環形連接部位于固定板一與連接部之間。

優選地，所述安裝部上還開設有安裝孔五，所述減震器組的下端成型有下環形連接部，所述安裝部的側面安裝有固定板二，固定板二上開設有與安裝孔五相連通的安裝孔六，下環形連接部位于固定板二與安裝部之間。

優選地，所述前擺臂的側面安裝有與車輪同步轉動的齒圈，齒圈的外周開設有若干個感應孔，所述安裝部上設置有與齒圈配合使用的轉速傳感器。

優選地，所述齒圈的側面安裝有與車輪同步轉動的制動盤，所述安裝部上設置有與制動盤配合使用的制動器。

優選地，所述前懸臂為一體的彎管。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

本實用新型中的單懸臂減震機構采用前擺臂、前懸臂和減震器組三個部件組成，零件部件少，穩定性高，維護方便，并且具有良好的減震緩沖效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖一。

圖2為本實用新型的結構示意圖二。