[實(shí)用新型]一種連接器總成及一種車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202220552547.2 | 申請日: | 2022-03-14 |
| 公開(公告)號: | CN217823621U | 公開(公告)日: | 2022-11-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王超;苗云 | 申請(專利權(quán))人: | 吉林省中贏高科技有限公司 |
| 主分類號: | H01R31/06 | 分類號: | H01R31/06;H01B7/04;H01B7/40;H01B7/00;H01R13/73;H01B7/17;H01B7/02;B60R16/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 130000 吉林省長春市高新開發(fā)區(qū)*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 連接器 總成 車輛 | ||
本實(shí)用新型公開了一種連接器總成,包括至少兩根電連接骨架和設(shè)置在電連接骨架兩端的第一連接器和第二連接器,第一連接器和第二連接器固定在車殼或車載電池上,電連接骨架沿車殼延伸布置,電連接骨架與車殼的最小距離大于等于5mm,電連接骨架具有至少一個(gè)彎曲部,彎曲部的彎曲半徑,大于等于電連接骨架最大外徑的1.2倍。電連接骨架具有能夠隨車殼曲線彎曲的彎曲部,改變了傳統(tǒng)鋁線不易彎折只能盡量直線布局的局限。電連接骨架與車殼保持一定距離,能夠防止車輛行駛過程中電連接骨架與車殼干涉出現(xiàn)異響。合理的設(shè)置固定件的位置,能夠?qū)﹄娺B接骨架起到穩(wěn)定作用。屏蔽層能夠防止鋁芯產(chǎn)生的電磁輻射,在屏蔽層和鋁芯之間設(shè)置絕緣層,防止兩者接觸。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車電器技術(shù)領(lǐng)域,更具體地,涉及一種連接器總成及一種車輛。
背景技術(shù)
在電能傳輸領(lǐng)域,隨著大耗電設(shè)備及其配套產(chǎn)品的日益增多,目前的線纜或線束已經(jīng)很難滿足需要。因?yàn)椋谶@些設(shè)備的在正常使用的過程中,線纜會流經(jīng)非常大的電流,這就導(dǎo)致線纜和線纜的連接器上的導(dǎo)電部件的直徑也隨之增大,特別是在新能源車上的相關(guān)線纜。目前的大電流傳輸線束中,多為銅質(zhì)結(jié)構(gòu)或多芯鋁線結(jié)構(gòu),其中純銅或銅合金材質(zhì)價(jià)格高,密度大會造成整體線束成本高,質(zhì)量重。而多芯線結(jié)構(gòu)的線纜剛性差,線徑粗,在在布置在新能源汽車中線纜會頻繁摩擦車身,導(dǎo)致多芯線結(jié)構(gòu)的線纜的絕緣層破損,造成高壓放電,輕則損壞車輛,重則會造成嚴(yán)重的交通事故。如果采用單芯線纜又會因?yàn)檐噧?nèi)狀況復(fù)雜而不容易布置。因此,現(xiàn)有技術(shù)中亟需一種新的方案來解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種連接器總成及一種車輛的新技術(shù)方案。本實(shí)用新型的電連接骨架具有能夠隨車殼曲線彎曲的彎曲部,改變了傳統(tǒng)鋁線不易彎折只能盡量直線布局的局限。電連接骨架與車殼保持一定距離,能夠防止車輛行駛過程中電連接骨架與車殼干涉出現(xiàn)異響。合理的設(shè)置固定件的位置,能夠?qū)﹄娺B接骨架起到穩(wěn)定作用。屏蔽層能夠防止鋁芯產(chǎn)生的電磁輻射,在屏蔽層和鋁芯之間設(shè)置絕緣層,防止兩者接觸。
根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面,提供了一種連接器總成,包括至少兩根電連接骨架和設(shè)置在所述電連接骨架兩端的第一連接器和第二連接器,其特征在于,所述第一連接器和所述第二連接器固定在車殼或車載電池上,所述電連接骨架沿所述車殼延伸布置,所述電連接骨架與所述車殼的最小距離大于等于5mm,所述電連接骨架具有至少一個(gè)彎曲部,所述彎曲部的彎曲半徑,大于等于所述電連接骨架最大外徑的1.2倍。
所述電連接骨架為兩根,所述電連接骨架在所述車殼上投影的重疊區(qū)域的面積不小于每個(gè)電連接骨架在所述車殼上投影面積的13%。
所述電連接骨架與所述車殼的最大距離小于等于700mm。
所述彎曲部角度為銳角時(shí),所述彎曲部的彎曲半徑,大于等于所述電連接骨架最大外徑的2倍。
所述電連接骨架包括內(nèi)部的鋁芯和套接在所述鋁芯上的絕緣層。
所述第一連接器和所述第二連接器包含連接端子,所述連接端子的材質(zhì)為銅或銅合金,所述鋁芯通過焊接或壓接的方式與所述連接端子電連接。
所述鋁芯為剛性體,所述鋁芯的抗拉強(qiáng)度大于75MPa。
所述第一連接器通過卡接或螺接或鉚接的方式固定在所述車殼上,所述第二連接器通過插接的方式固定在所述車載電池上。
所述電連接骨架上設(shè)置至少一個(gè)固定件,所述固定件將所述電連接骨架固定在所述車殼上。
在所述電連接骨架上相鄰所述固定件的間隔為10cm-120cm。
所述電連接骨架還包括依次套接在所述絕緣層上的屏蔽層和外絕緣層。
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