[實用新型]一種電動牽引車的電池過載保護結構

有效

• 申請號: 202220552043.0
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN217306709U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 劉關生;劉人杰;蔡杰
• 申請（專利權）人: 深圳市大為弘德汽車工業有限公司
• 主分類號: H01M50/572
• 分類號: H01M50/572;H01M50/262;H01M50/249
• 代理公司: 寧波海曙甬睿專利代理事務所(普通合伙) 33330
• 代理人: 王英環

本實用新型涉及電動牽引車技術領域，具體公開了一種電動牽引車的電池過載保護結構，包括熱繼電器主體、第一限位框、第二限位框和彈簧伸縮桿，所述熱繼電器主體的表面開設有多個螺絲口，所述熱繼電器主體的表面且靠近所開設螺絲口的位置處設有接線用固定螺絲。通過第一限位框、第二限位框、彈簧伸縮桿、固定桿和第一凸桿、第二凸桿和第三凸桿的位置結構設計，可有效利用多凸桿通過螺絲口實現對多個接線用固定螺絲的限制頂動效果，使得接線用固定螺絲可始終保持固定狀態，防止在使用過程中，由于牽引車產生震動而導致接線用固定螺絲易松動的問題存在，可使得該熱繼電器主體可進行長時間正常使用。

技術領域

本實用新型涉及電動牽引車技術領域，具體涉及了一種電動牽引車的電池過載保護結構。

背景技術

電動牽引車由電機帶動，用于車間內外大批貨物的運輸、流水線物料的搬運、大型工廠區間物料搬運，物料往往存放在掛車中，需要牽引車來解決不同區間物料的高效運輸，電動牽引車的主要動力來源于電池的供能，為實現對電池的過載保護，需要安裝相對應的熱繼電器來實現防護效果，但是，由于牽引車在進行行駛的過程中，難免會出現震動的現象，從而導致熱繼電器內用對接線進行限制固定的螺絲極易出現松動的現象，不利于對熱繼電器的長時間正常使用，需要經常性的對熱繼電器與連接線的連接狀態進行檢查，存在不便。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種電動牽引車的電池過載保護結構，具備對接線用的固定螺絲進行支撐限制效果等優點，解決了牽引車在進行行駛過程中所產生震動而易導致固定螺絲松動的問題。

本實用新型的電動牽引車的電池過載保護結構，包括熱繼電器主體、第一限位框、第二限位框和彈簧伸縮桿，所述熱繼電器主體的表面開設有多個螺絲口，所述熱繼電器主體的表面且靠近所開設螺絲口的位置處設有接線用固定螺絲，所述第一限位框固定連接于熱繼電器主體的正面，所述第一限位框的內側開設有兩個第一凹槽與第二凹槽，所述第二限位框位于兩個第一限位框的內側，所述彈簧伸縮桿固定連接于第二限位框的表面，所述彈簧伸縮桿的輸出桿內固定連接有固定桿，所述固定桿的表面一體成型有多個突出至螺絲口內的第二凸桿和第三凸桿，所述彈簧伸縮桿輸出桿的表面固定連接有兩個突出至第二凹槽內的第一凸桿。

通過上述技術方案設計，可有效利用多凸桿通過螺絲口實現對多個接線用固定螺絲的限制頂動效果，使得接線用固定螺絲可始終保持固定狀態，防止在使用過程中，由于牽引車產生震動而導致接線用固定螺絲易松動的問題存在，可使得該熱繼電器主體可進行長時間正常使用。

作為本實用新型的進一步設計，所述第二限位框表面一體成型有兩個突出至第二凹槽內的凸起，所述彈簧伸縮桿輸出桿的正面固定連接有凸板。

通過上述技術方案設計，可實現第一限位框與第二限位框之間的可轉動效果，更有利于工作人員對彈簧伸縮桿、固定桿以及第一凸桿和第二凸桿進行位置調整，便于對接線用固定螺絲與熱繼電器主體之間進行拆裝操作。

作為本實用新型的進一步設計，所述凸板的表面刻設有防滑紋路。

通過上述技術方案設計，更有利于工作人員對凸板進行穩定施壓操作。

作為本實用新型的進一步設計，所述第一限位框的表面且靠近所開設第一凹槽的位置處固定連接有橡膠圈，所述橡膠圈的內側表面與凸起的表面緊密貼合。

通過上述技術方案設計，可增大凸起與第一限位框之間的摩擦，防止第二限位框在處于向外翻轉狀態時始終處于松動狀態而不利于工作人員相關操作的情況出現。

作為本實用新型的進一步設計，所述彈簧伸縮桿固定筒的外側沿環形固定連接有金屬圈，所述金屬圈的表面貫穿開設有兩個開口，所述第一凸桿的表面固定連接有突出至開口內的插桿。

通過上述技術方案設計，可有效實現對彈簧伸縮桿的輸出桿的限制效果，防止彈簧伸縮桿的輸出桿隨意轉動而導致第一凸桿出現位置移動影響使用的情況出現。