[實用新型]用于客滾船安全返港的電伴熱系統

有效

• 申請號: 202220548645.9
• 申請日: 2022-03-14
• 公開（公告）號: CN217545595U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 林翔;周康寧;李國榮;姜國均
• 申請（專利權）人: 招商局金陵船舶（南京）有限公司;招商局金陵船舶（江蘇）有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02J9/00;H05B3/00
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 尹妍;徐蓓

本實用新型涉及用于客滾船安全返港的電伴熱系統，所述客滾船包括至少兩個主豎區、兩個供電單元、多個電伴熱盤柜、多個電伴熱管路分路；每個供電單元包括變壓器和配電箱，兩個供電單元設置于不同主豎區內；電伴熱盤柜設置于各貨艙區域內，貨艙區域位于獨立于主豎區的水平區內；每個貨艙區域內的電伴熱管路分路各自的供電線路集成至該貨艙區域中配置的電伴熱盤柜；所述兩個供電單元分別獨立向每個電伴熱盤柜供電。本實用新型的電伴熱系統可應用在郵船、客滾船上的各種管路，可在客滾船安全返港時，起到重要管路的防凍的目的，確保客滾船在安全返港或安全撤離的時間內，重要管路、重要設備能夠有序正常地運行。

技術領域

本實用新型涉及用于客滾船安全返港的電伴熱系統。

背景技術

電伴熱系統不論是在我們平時生活中還是工業生產中常見的電氣系統，小到電水壺，大到船舶貨艙和室外區域的輪機系統管路的電伴熱，它都可以為處在低溫環境下的不同設備提供保溫或者加熱的作用，并且有耐用、防腐蝕、易增減的優點，應用十分廣泛。

在實際電伴熱系統中，電伴熱管路分路應分別設置于每條需要伴熱起到防凍作用的管路上，貨艙內的管路通常有數千米，按電伴熱管路分路可能分成十幾路，需要電伴熱盤柜集中控制，而客滾船貨艙通過實體甲板被分為幾個水平區，如果將電伴熱盤柜分別在貨艙水平區以外的主豎區的房間內，那么當主豎區房間發生事故則會造成控制箱失電，電伴熱失電，無法提供管路伴熱，

在客滾船的電伴熱設計中，按照常規安全返港做法當左和右機艙的兩處主配電板所在主豎區失去后，電伴熱必須從應急配電板供電才能確保消防系統的管路內液體可以正常流動而不至于被凍住。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對原有非客滾船的電伴熱系統功能的不足，考慮到原本電伴熱系統的缺陷，而提供的一種針對在客滾船安全返港中的設計和應用。

為實現上述技術目的，本實用新型采用如下技術方案：

用于客滾船安全返港的電伴熱系統，所述客滾船包括至少兩個主豎區、兩個供電單元、多個電伴熱盤柜、多個電伴熱管路分路；

所述每個供電單元包括變壓器和配電箱，兩個供電單元設置于不同主豎區內；

所述多個電伴熱盤柜設置于各貨艙區域內，所述貨艙區域位于獨立于主豎區的水平區內；每個貨艙區域內的電伴熱管路分路各自的供電線路集成至該貨艙區域中配置的電伴熱盤柜；

所述兩個供電單元分別獨立向每個電伴熱盤柜供電。

作為本實用新型的進一步改進，所述客滾船軸向包括若干貨艙區域，所述電伴熱盤柜設置于每個貨艙區域的一個主豎區內。

作為本實用新型的進一步改進，一個貨艙區域內設置一個或多個電伴熱盤柜。

作為本實用新型的進一步改進，所述兩個供電單元的配電箱線纜通過電源切換開關連接，使兩個供電單元互為備用。

作為本實用新型的進一步改進，所述電源切換開關設置于電伴熱盤柜內。

作為本實用新型的進一步改進，所述兩個供電單元設置于不同的A級邊界內；所述A級邊界指由鋼板和帶防火絕緣的甲板或者艙壁組成的界線。

本實用新型在不同主豎區內布置供電單元（變壓器和電源配電箱），便于全船電伴熱系統電源相互獨立、互為備用，任何一個主豎區發生事故，另外一個主豎區可以正常工作。而客滾船貨艙通過實體甲板被分為幾個水平區，區別于主豎區，主豎區和水平區的事故是不會同時發生的，如果把電伴熱盤柜分別在貨艙水平區以外的主豎區的房間內，那么當主豎區房間發生事故則會造成電伴熱盤柜失電，使得電伴熱失電，無法提供管路伴熱，本實用新型采用電伴熱盤柜布置在貨艙區域（水平區），如果貨艙發生事故，那么電伴熱盤柜和管路同時失電，不需要考慮這些管路的伴熱，同時可節約從電伴熱盤柜到管路的電纜長度。