[實用新型]乘用車前大燈殼體總成

有效

• 申請號: 202220533644.7
• 申請日: 2022-03-11
• 公開（公告）號: CN216814036U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 董正國
• 申請（專利權）人: 常州中隆車輛配件有限公司
• 主分類號: F21S41/19
• 分類號: F21S41/19;F21V15/04;F21W107/10
• 代理公司: 常州哲專知識產權代理事務所(普通合伙) 32447
• 代理人: 錢鎖方

本實用新型屬于汽車大燈技術領域，尤其為乘用車前大燈殼體總成，包括燈殼總成，所述燈殼總成一端安裝有燈殼安裝板，所述燈殼總成前端套合設置有透光罩，所述透光罩一端連接有連接條，所述連接條外端套合設置有扣合框，所述扣合框和燈殼總成之間設置有相互連接的卡合組件，所述扣合框兩端和燈殼總成上端均設置有螺套，所述燈殼總成與燈殼安裝板安裝的一側固定設置有安裝架，本實用新型將透光罩和燈殼總成設置成分體式結構，并在兩者連接處設置卡合旋合兩種方式進行連接，首先保證了連接的穩定性，其次還起到便于安裝效果，通過本實用新型當只有透光罩損壞、發黃時即可正對透光罩進行單獨的更換，極大的降低了成本。

技術領域

本實用新型屬于汽車大燈技術領域，具體涉及乘用車前大燈殼體總成。

背景技術

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。車燈的使用及保養，是不可忽略的，汽車前大燈裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明。有兩燈制和四燈制之分；

原有的該種車燈上的透光罩和燈體多數為一體式結構，該種一體式結構當只有透光罩損壞破裂或者發黃需要更換時，則需要將整個總成全部更換，更換成本高；且原有的該種車燈在與車體連接處多數不具有較好的緩沖裝置，無法緩沖一定程度的沖擊力，容易造成車燈的損壞。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了乘用車前大燈殼體總成，具有便于透光罩更換，降低維修成本，降低損壞概率的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：乘用車前大燈殼體總成，包括燈殼總成，所述燈殼總成一端安裝有燈殼安裝板，所述燈殼總成前端套合設置有透光罩，所述透光罩一端連接有連接條，所述連接條外端套合設置有扣合框，所述扣合框和燈殼總成之間設置有相互連接的卡合組件，所述扣合框兩端和燈殼總成上端均設置有螺套，所述燈殼總成與燈殼安裝板安裝的一側固定設置有安裝架，所述安裝架與燈殼安裝板之間設置有緩沖組件。

作為本實用新型的乘用車前大燈殼體總成優選技術方案，卡合組件包括設置在扣合框上端的卡槽，和固定在燈殼總成上端的卡勾，以及固定在燈殼總成上端的定位三角塊，所述卡槽與卡勾卡合連接，所述扣合框中間通過卡槽與卡勾與燈殼總成連接，兩端通過定位三角塊卡合在燈殼總成上端初步定位。

作為本實用新型的乘用車前大燈殼體總成優選技術方案，緩沖組件包括固定設置在安裝架遠離燈殼總成一端的柱形塊，以及柱形塊另一端的緩沖塊，所述緩沖塊內部開設有緩沖槽，所述柱形塊插合在緩沖槽內部。

作為本實用新型的乘用車前大燈殼體總成優選技術方案，所述安裝架、柱形塊、緩沖塊以及燈殼安裝板內部均貫穿開設有用于安裝螺釘的通孔，且四者與螺釘均為穿插連接關系。

作為本實用新型的乘用車前大燈殼體總成優選技術方案，多個所述螺套組合安裝后同圓心，且螺旋貫穿同一個螺釘。

作為本實用新型的乘用車前大燈殼體總成優選技術方案，兩個所述扣合框將連接條夾持貼合在燈殼總成上端從而將透光罩固定在燈殼總成前端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型將透光罩和燈殼總成設置成分體式結構，并在兩者連接處設置卡合旋合兩種方式進行連接，首先保證了連接的穩定性，其次還起到便于安裝效果，通過本實用新型當只有透光罩損壞、發黃時即可正對透光罩進行單獨的更換，極大的降低了成本，通過在燈殼總成與燈殼安裝板連接處設置相互配合的柱形塊和緩沖塊，安裝架與燈殼安裝板安裝后將柱形塊與緩沖塊擠壓，此時的固定力度已經能夠達到燈殼總成的安裝效果，在燈殼總成受到外界沖擊時候，柱形塊和緩沖塊被擠壓變形，緩解沖擊力，降低燈殼總成的損壞概率。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：