[實用新型]一種轎頂減震布置結構

有效

• 申請號: 202220525406.1
• 申請日: 2022-03-10
• 公開（公告）號: CN216863319U
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 王建華;朱虹;余雨良;於濤;孫力;沈福
• 申請（專利權）人: 浙江梅輪電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種轎頂減震布置結構，包括上梁，上梁的底部螺紋連接有若干個第三六角螺栓，每兩個第三六角螺栓的一端與減震墊的一側螺紋連接，減震墊托架的中部螺紋連接有若干個第二六角螺栓，四個中間槽鋼的另一端螺紋連接有若干個第四六角螺栓，橫向槽鋼的兩端均連接有U型螺栓，U型螺栓的中部卡合連接有轎頂輪，本實用新型結構簡單，便于安裝和拆卸，中間槽鋼、橫向槽鋼和減震墊托架組成一個整體的框架，轎頂輪挑在橫向槽鋼上，轎頂輪帶動整體框架上壓著減震墊，起到減震的作用，轎頂輪通過一部分隱藏在上梁中，另一部分隱藏在橫向槽鋼中，減少因為增加減震墊占用的頂層高度，從而節省了土建成本。

技術領域

本實用新型涉及電梯的技術領域，具體為一種轎頂減震布置結構。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道，服務于規定樓層的固定式升降設備，垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間，轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物，目前無機房的電梯，如果要保證底坑比較淺的，就只能將轎廂的導向輪布置在轎頂，轎頂輪和上梁之間不做減震會引起共振，共振的噪音會在轎廂中放大，一般電梯廠家減震設計會將轎頂輪固定在減震托架下方，這樣導致轎頂和上梁的高度就需要抬高，增加了頂層高度，從而增加了土建的成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轎頂減震布置結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種轎頂減震布置結構，包括上梁，所述上梁的底部螺紋連接有若干個第三六角螺栓，每兩個所述第三六角螺栓的一端與減震墊的一側螺紋連接，每個所述減震墊的另一側均螺紋連接有若干個第一六角螺栓，若干個所述第一六角螺栓的一端均與減震墊托架的頂部螺紋連接，所述減震墊托架的中部螺紋連接有若干個第二六角螺栓，若干個所述第二六角螺栓的一端與四個中間槽鋼的一端螺紋連接，四個所述中間槽鋼的另一端螺紋連接有若干個第四六角螺栓，若干個所述第四六角螺栓的一端均與橫向槽鋼的中部螺紋連接，所述橫向槽鋼的兩端均連接有U型螺栓，所述U型螺栓的中部卡合連接有轎頂輪。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述上梁的為C型折彎件，所述上梁的底部開設有若干個第三螺孔，且第三螺孔與第三六角螺栓相匹配。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述減震墊托架的底部開設有若干個第一螺孔，且第一螺孔與第一六角螺栓相匹配。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述減震墊托架的中部和中間槽鋼的一端均開設有若干個第二螺孔，且第二螺孔與第二六角螺栓相匹配。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述中間槽鋼的底部開設有缺口，所述中間槽鋼的另一端和橫向槽鋼的中部均開設有第四螺孔，且第四螺孔與第四六角螺栓相匹配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構簡單，便于安裝和拆卸，中間槽鋼、橫向槽鋼和減震墊托架組成一個整體的框架，轎頂輪挑在橫向槽鋼上，轎頂輪帶動整體框架上壓著減震墊，起到減震的作用，轎頂輪通過一部分隱藏在上梁中，另一部分隱藏在橫向槽鋼中，減少因為增加減震墊占用的頂層高度，從而節省了土建成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型中間槽鋼缺口的示意圖；

圖4為本實用新型減震墊托架的示意圖。

圖中：1、上梁；2、減震墊托架；3、第一六角螺栓；4、減震墊；5、中間槽鋼；6、第二六角螺栓；7、橫向槽鋼；8、U型螺栓；9、轎頂輪；10、第三六角螺栓；11、第四六角螺栓。

具體實施方式