[實用新型]一種串聯式混合動力輪式拖拉機

有效

• 申請號: 202220516190.2
• 申請日: 2022-03-10
• 公開（公告）號: CN216861431U
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 王煒;劉孟楠;薛志飛;王東青;徐書雷;楊彥朋;趙心;薛占坡;趙靜慧;雷蕾;羅水成;王興偉
• 申請（專利權）人: 洛陽拖拉機研究所有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W10/11;B60W10/26;B60W20/00
• 代理公司: 洛陽公信聯創知識產權代理有限公司 41190
• 代理人: 王學鵬

一種串聯式混合動力輪式拖拉機，采用電動機驅動拖拉機行駛，實現拖拉機無級變速行駛，提升拖拉機可靠性和工作效率，解決拖拉機燃油消耗過高、操縱強度大、整機智能化水平較低的問題。拖拉機采用發電機發電，結合動力電池，單獨或共同為電動機提供電源，電動機驅動帶AMT區段變速的機械傳動箱部分，實現拖拉機區段內無級變速行駛。拖拉機動力輸出部分由發動機直驅，提高拖拉機工作效率，降低燃油消耗。

技術領域

本實用新型涉及拖拉機領域，具體說的是一種串聯式混合動力輪式拖拉機。

背景技術

近幾年，為了改善地球大氣環境污染的問題和減少石油資源的消耗，在世界范圍內新能源汽車技術不斷發展，混合動力汽車相關的電機電控、動力電池和整車控制器(三電系統)等技術日益成熟。混合動力驅動方式包括串聯式、并聯式和混聯式。其中，串聯式混合動力技術比較適合200馬力以上大馬力輪式拖拉機采用。利用發動機在高效低油耗區域運轉，以穩定的轉速驅動發電機發電，為電動機提供電源，驅動拖拉機連續無級變速行駛；同時發動機還驅動拖拉機動力輸出裝置，為農機具提供動力。因此，在拖拉機上采用混合動力技術，不僅能夠較好地控制發動機污染物排放，還能降低燃油消耗；同時電驅動技術能夠較好地解決拖拉機采用機械換擋或動力換擋變速器的動力傳輸中斷的問題，可以實現拖拉機無級變速行駛。目前，尚無成熟可靠的串聯式混合動力拖拉機出現。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種串聯式混合動力輪式拖拉機，利用電動機驅動傳動系統，提高傳動效率，實現拖拉機無級變速行駛。

為實現上述技術目的，所采用的技術方案是：一種串聯式混合動力輪式拖拉機，包括前輪、前驅動橋、串聯式混合動力驅動系統、傳動系統、后驅動橋、后輪、動力輸出裝置、液壓輸出及提升系統和拖拉機控制系統；

所述串聯式混合動力驅動系統包括發動機、發電機、動力電池、電動機和傳動系統；發動機直接驅動發電機中心軸，發電機為動力電池和電動機提供電源，拖拉機控制系統控制發電機和動力電池為電動機提供電能，發電機中心軸也與動力輸出裝置機械連接，實現發動機驅動動力輸出裝置；同時發電機中心軸也驅動變量泵，實現控制液壓輸出及提升系統動作；傳動系統的一側與電動機連接，另一側分別與前驅動橋和后驅動橋連接，前驅動橋驅動前輪轉動，后驅動橋驅動后輪轉動。

本實用新型所述的發電機、電動機和動力輸出裝置驅動部分安裝在前箱殼體內。

本實用新型所述的發電機為永磁同步發電機；所述的電動機為永磁同步電動機；所述的動力電池為三元鋰離子電池。

本實用新型所述的傳動系統包括中箱殼體、電控換擋機構、分動器機構和駐車制動機構，電控換擋機構、分動器機構和駐車制動機構安裝在中箱殼體內，電動機直接驅動電控換擋機構，電控換擋機構一側連接駐車制動機構和分動器機構，另一側連接后驅動橋。

本實用新型所述的電控換擋機構包括高速擋齒輪副、低速擋齒輪副、電控換擋閥塊，電控換擋閥塊的兩側分別設有高速擋齒輪副、低速擋齒輪副，通過電控換擋閥塊與高速擋齒輪副或低速擋齒輪副接合，控制在高速擋和低速擋的切換。

本實用新型所述的分動器機構包括分動器齒輪組、電控分動離合器和分動軸，分動軸與前驅動橋連接，通過電控分動離合器控制前驅動橋驅動的結合與分離。

本實用新型所述的后驅動橋包括后箱殼體、小錐齒輪、大錐齒輪、電控差速器、行星減速機構和后驅動輪軸，小錐齒輪、大錐齒輪、電控差速器、行星減速機構和后驅動輪軸安裝在后箱殼體內，電控換擋機構與小錐齒輪連接，小錐齒輪與大錐齒輪呈直角垂直嚙合，大錐齒輪連接電控差速器和行星減速機構，行星減速機構與后驅動輪軸連接。