[實用新型]拉線器、車門結構及車輛

有效

• 申請號: 202220501264.5
• 申請日: 2022-03-08
• 公開（公告）號: CN217681235U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 陳傳永;王強;曹杭鋒
• 申請（專利權）人: 上海桔晟科技有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;E05F15/692
• 代理公司: 北京華進京聯知識產權代理有限公司 11606
• 代理人: 劉葛

1.一種拉線器(100)，其特征在于，可運動設置于車門結構的車門主體(200)中，用于驅動拉索組件移動，所述拉線器(100)包括：

固定座(110)，設置于所述車門主體(200)中；

驅動組件(120)，可轉動設置于所述車門主體(200)中，并間歇連接所述車門結構中門鎖(300)的撥桿(330)；以及

傳動組件(130)，可運動設置于所述固定座(110)中，所述傳動組件(130)的一端間歇連接所述驅動組件(120)，另一端連接所述車門結構中升降器(400)的拉索組件，所述傳動組件(130)還間歇連接所述撥桿(330)；

所述驅動組件(120)能夠驅動所述傳動組件(130)積蓄作用力，以拉動所述拉索組件。

2.根據權利要求1所述的拉線器(100)，其特征在于，所述驅動組件(120)包括驅動輪(121)以及轉軸(122)，所述轉軸(122)可轉動設置于所述車門主體(200)，所述轉軸(122)上固定安裝所述驅動輪(121)，所述驅動輪(121)間歇連接所述撥桿(330)，并隨所述撥桿(330)轉動。

3.根據權利要求2所述的拉線器(100)，其特征在于，所述驅動組件(120)還包括撥動件(123)，所述撥動件(123)設置于所述撥桿(330)的端部，所述轉軸(122)的外壁具有抵接部，所述撥動件(123)轉動上升時能夠與所述抵接部抵接，并驅動所述轉軸(122)轉動。

4.根據權利要求2所述的拉線器(100)，其特征在于，所述傳動組件(130)包括轉動件(131)、離合件(132)以及拉動件(133)，所述離合件(132)可升降設置于所述固定座(110)中，用于離合連接所述驅動輪(121)，所述轉動件(131)可轉動設置于所述離合件(132)中，并隨所述離合件(132)移動，所述轉動件(131)與所述驅動輪(121)傳動連接，并隨所述驅動輪(121) 轉動，所述拉動件(133)的一端連接所述轉動件(131)，另一端連接所述拉索組件。

5.根據權利要求4所述的拉線器(100)，其特征在于，所述離合件(132)包括彈性件(1322)與升降件(1321)，所述升降件(1321)可升降設置于所述固定座(110)中，并可轉動安裝所述轉動件(131)，所述彈性件(1322)彈性連接所述升降件(1321)與所述固定座(110)，用于驅動所述升降件(1321)上升使所述轉動件(131)傳動連接所述驅動輪(121)，并且，所述升降件(1321)遠離所述固定座(110)的端部還間歇抵接所述撥桿(330)，所述撥桿(330)抵接所述升降件(1321)時使所述升降件(1321)壓縮所述彈性件(1322)并使所述轉動件(131)脫離所述驅動輪(121)。

6.根據權利要求5所述的拉線器(100)，其特征在于，所述轉動件(131)包括傳動輪(1311)以及蓄能件(1312)，所述傳動輪(1311)的輪軸可轉動安裝于所述升降件(1321)，并伸出所述升降件(1321)，所述蓄能件(1312)連接所述傳動輪(1311)與所述拉動件(133)，所述傳動輪(1311)轉動時能夠帶動所述蓄能件(1312)蓄能。

7.根據權利要求6所述的拉線器(100)，其特征在于，所述蓄能件(1312)為卷簧。

8.根據權利要求6所述的拉線器(100)，其特征在于，所述轉動件(131)還包括外殼(134)，所述外殼(134)套設所述蓄能件(1312)，并固定于所述升降件(1321)。

9.根據權利要求4至8任一項所述的拉線器(100)，其特征在于，所述固定座(110)具有凹腔(111)，所述離合件(132)可升降設置于所述凹腔(111)中。