[實(shí)用新型]一種隧道鋼架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220493901.9
• 申請(qǐng)日: 2022-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216305959U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王木群;王海林;胡楚維;楊雄;蔣勝波;陳兆;史曉瓊;汪敬;萬(wàn)志文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/18
• 分類號(hào): E21D11/18;E21D20/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙知行亦創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43240
• 代理人: 嚴(yán)理佳

本實(shí)用新型提供一種隧道鋼架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于隧道鋼架的臺(tái)階分界連接處的防沉降組件，防沉降組件與隧道鋼架的接頭固定連接，其中，防沉降組件包括沿隧道方向延伸且抵持于已開(kāi)挖隧道內(nèi)壁面的支撐件以及至少兩個(gè)第一鎖腳錨桿排，支撐件包括用于抵持于已開(kāi)挖隧道內(nèi)壁面的支撐板以及與隧道鋼架的接頭固定連接的連接部，第一鎖腳錨桿排包括相對(duì)設(shè)置的支撐端與支地端，支撐端支撐于支撐件的上方的隧道鋼架上，第一鎖腳錨桿排的支撐方向?yàn)樽运淼劳鈧?cè)斜向上支撐隧道鋼架，每個(gè)第一鎖腳錨桿排包括至少兩根第一鎖腳錨桿。本實(shí)用新型能夠增大隧道鋼架的受力面積，有效防止了隧道在臺(tái)階分界處容易發(fā)生沉降問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道鋼架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市建設(shè)的大力推進(jìn)，城市交通量大幅上升，城市隧道工程不斷推進(jìn)發(fā)展。城市連拱隧道作為城市隧道工程的典型代表，具有斷面大、地質(zhì)條件差、埋深淺、周邊環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。

目前，大斷面連拱隧道往往采用三導(dǎo)洞（中導(dǎo)洞+側(cè)壁導(dǎo)坑）的開(kāi)挖方式，該方式便于大型機(jī)械進(jìn)入作業(yè)，采用機(jī)械開(kāi)挖，核心土可以預(yù)留住，然而，富水土質(zhì)隧道的臺(tái)階分界處在施工過(guò)程中非常容易發(fā)生沉降導(dǎo)致隧道開(kāi)裂，目前在施工過(guò)程中大多采用鋼筋焊接的方式連接鎖腳錨桿和隧道鋼架，然而該方式對(duì)隧道內(nèi)壁面的支撐力有限，在隧道開(kāi)挖過(guò)程中隧道鋼架非常容易發(fā)生沉降，不能對(duì)隧道土質(zhì)圍巖進(jìn)行有效可靠地支撐，因而隧道在臺(tái)階分界處容易發(fā)生沉降，由此造成的工程事故時(shí)有發(fā)生。

鑒于此，有必要提出一種隧道鋼架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)以解決或至少緩解上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種隧道鋼架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用三臺(tái)階預(yù)留核心土法存在隧道鋼架容易發(fā)生沉降，對(duì)隧道內(nèi)壁面的支撐力有限以致于隧道在臺(tái)階分界處容易發(fā)生沉降造成隧道開(kāi)裂的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種隧道鋼架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于隧道鋼架的臺(tái)階分界連接處的防沉降組件，所述防沉降組件與所述隧道鋼架的接頭固定連接；其中，所述防沉降組件包括沿隧道方向延伸且抵持于已開(kāi)挖隧道內(nèi)壁面的支撐件以及至少兩個(gè)第一鎖腳錨桿排；

其中，所述支撐件包括用于抵持于所述已開(kāi)挖隧道內(nèi)壁面的支撐板以及與所述隧道鋼架的接頭固定連接的連接部；所述第一鎖腳錨桿排包括相對(duì)設(shè)置的支撐端與支地端，所述支撐端支撐于所述支撐件的上方的所述隧道鋼架上，所述第一鎖腳錨桿排的支撐方向?yàn)樽运鏊淼劳鈧?cè)斜向上支撐所述隧道鋼架；每個(gè)所述第一鎖腳錨桿排包括至少兩根第一鎖腳錨桿。

優(yōu)選地，所述防沉降組件還包括固定于所述連接部的頂部的第一連接板和固定于所述連接部的底部的第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板相對(duì)應(yīng)地設(shè)置，所述第一連接板和所述第二連接板分別與所述連接部?jī)蓚?cè)的所述隧道鋼架固定連接。

優(yōu)選地，所述支撐件為槽鋼，所述槽鋼的開(kāi)口向上設(shè)置，所述槽鋼的延伸方向沿隧道延伸方向設(shè)置，所述支撐板為所述槽鋼的靠近所述隧道的內(nèi)壁面一側(cè)的側(cè)板，所述連接部為所述槽鋼的底板；其中，所述槽鋼的寬度大于所述隧道鋼架的厚度；所述槽鋼的底板開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)供螺栓貫穿的第一連接孔，所述第一連接板和所述第二連接板分別開(kāi)設(shè)有與所述第一連接孔相對(duì)應(yīng)的第二連接孔，所述第一連接板和所述第二連接板分別通過(guò)螺栓貫穿所述第二連接孔以及所述第一連接孔與所述槽鋼固定連接。

優(yōu)選地，所述槽鋼的長(zhǎng)度大于所述隧道鋼架的寬度。

優(yōu)選地，所述支撐件為H型鋼，所述H型鋼的開(kāi)口沿豎向設(shè)置，所述H型鋼的延伸方向沿隧道延伸方向設(shè)置，所述支撐板為所述H型鋼的靠近所述隧道的內(nèi)壁面一側(cè)的側(cè)板，所述連接部為所述H型鋼的底板；其中，所述H型鋼的寬度大于所述隧道鋼架的厚度，所述H型鋼的底板開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)供螺栓貫穿的第三連接孔，所述第一連接板和所述第二連接板分別開(kāi)設(shè)有與所述第三連接孔相對(duì)應(yīng)的第四連接孔，所述第一連接板和所述第二連接板分別通過(guò)螺栓貫穿所述第四連接孔以及所述第三連接孔與所述H型鋼固定連接。