[實(shí)用新型]一種新型罐內(nèi)阻車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220490760.5
• 申請(qǐng)日: 2022-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN216785423U
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓延偉;崔冰;張佰海;田豐;王昌豪;范方洪;王來(lái)奇;仝康;謝磊;劉乃偉;趙愛玲;劉培培;劉旭;聶鵬;王斌;李冬梅;鄭江英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東泰安煤礦機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66B17/24
• 分類號(hào): B66B17/24
• 代理公司: 青島錦佳專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37283
• 代理人: 邵朋程

1.一種新型罐內(nèi)阻車裝置，其特征在于：包括阻車爪、擺臂機(jī)構(gòu)和電動(dòng)推桿，阻車爪通過(guò)擺臂機(jī)構(gòu)與電動(dòng)推桿傳動(dòng)連接；

所述阻車爪包括第一阻車爪和第二阻車爪，第一阻車爪和第二阻車爪呈對(duì)稱分布；

所述擺臂機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有傳動(dòng)桿和驅(qū)動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接，傳動(dòng)桿的另一端與用于帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)推桿的桿體末端相連接；

驅(qū)動(dòng)桿的中部與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接，驅(qū)動(dòng)桿的端部通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與第一阻車爪和第二阻車爪相連接；當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整第一阻車爪和第二阻車爪之間間距。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型罐內(nèi)阻車裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和第二傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)桿的端部通過(guò)第一傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與第一阻車爪相連接，驅(qū)動(dòng)桿的端部通過(guò)第二傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與第二阻車爪相連接；

所述第一傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一拉伸彈簧、連接桿、第一鋼絲繩、第一繞線輪和第一支撐條，第一拉伸彈簧橫向布置，第一拉伸彈簧的一端與驅(qū)動(dòng)桿的第一端部連接，第一拉伸彈簧的另一端與連接桿的上端部連接，連接桿呈傾斜布置，連接桿的下端部與驅(qū)動(dòng)桿的第二端部連接，連接桿與第一鋼絲繩的一端連接，第一鋼絲繩的另一端繞過(guò)第一繞線輪，并與第一支撐條的底部連接，第一阻車爪連接在第一支撐條的頂部；

所述第二傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第二拉伸彈簧、第二鋼絲繩、第二繞線輪和第二支撐條，第二拉伸彈簧橫向布置，第二拉伸彈簧的一端與驅(qū)動(dòng)桿的第一端部連接，第二拉伸彈簧的另一端與第二鋼絲繩的一端連接，第二鋼絲繩的另一端繞過(guò)第二繞線輪，并與第二支撐條的底部連接，第二阻車爪連接在第二支撐條的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型罐內(nèi)阻車裝置，其特征在于：所述第一拉伸彈簧和第二拉伸彈簧在與驅(qū)動(dòng)桿連接的端部均設(shè)置有掛鉤。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型罐內(nèi)阻車裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)桿呈V形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型罐內(nèi)阻車裝置，其特征在于：所述第一阻車爪和第二阻車爪的相向內(nèi)側(cè)端部均設(shè)置有滑動(dòng)鎖舌。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型罐內(nèi)阻車裝置，其特征在于：該阻車裝置共設(shè)置兩個(gè)，分別布置在罐籠的進(jìn)車側(cè)和出車側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型罐內(nèi)阻車裝置，其特征在于：所述電動(dòng)推桿的端部鉸接在支座上。