[實用新型]一種乘用車新型減振器下吊環結構有效
| 申請號： | 202220488134.2 | 申請日： | 2022-03-08 |
| 公開（公告）號： | CN217048171U | 公開（公告）日： | 2022-07-26 |
| 發明（設計）人： | 高鋒;張文軍 | 申請（專利權）人： | 大運汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60G13/00 | 分類號： | B60G13/00;B60G21/00;B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京中南長風知識產權代理事務所(普通合伙) 11674 | 代理人： | 鄭海 |
| 地址： | 044000 山西省*** | 國省代碼： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 乘用車 新型 減振器 吊環 結構 | ||
1.一種乘用車新型減振器下吊環結構，其特征在于，該下吊環結構包括：
主體(1)，所述主體(1)的上端形成為圓柱安裝面(101)，且該主體(1)通過所述圓柱安裝面(101)與減振器配合以實現與所述減振器的安裝；以及
形成于所述主體(1)下部的兩條臂(4)，兩條所述臂(4)彼此分離地形成為開檔結構(401)；
所述主體(1)的一側具有穩定桿連桿安裝面(2)，車輛的穩定桿連桿(7)通過緊固件與所述主體(1)裝配固定于所述穩定桿連桿安裝面(2)；
所述臂(4)的下端與車輛的下控制臂(6)裝配，且兩條所述臂(4)之間的開檔結構(401)供車輛的驅動軸(8)穿過。
2.根據權利要求1所述的一種乘用車新型減振器下吊環結構，其特征在于，所述主體(1)內部中空，且所述主體(1)相對于所述穩定桿連桿安裝面(2)一側具有沿所述主體(1)的軸向延伸的開槽(301)；
所述開槽(301)的兩側具有鎖緊面(302)，通過調整所述鎖緊面(302)處的緊固螺栓(303)改變所述開槽(301)的寬度；
所述開槽(301)內夾持有減振器外筒限位板(304)；
所述減振器的減振器外筒(5)與所述圓柱安裝面(101)裝配，且所述減振器外筒限位板(304)抵接所述減振器外筒(5)的外周面并與所述圓柱安裝面(101)實現所述減振器的裝配。
3.根據權利要求1所述的一種乘用車新型減振器下吊環結構，其特征在于，所述穩定桿連桿安裝面(2)開設有穩定桿安裝孔；
車輛的穩定桿連桿(7)與所述穩定桿連桿安裝面(2)裝配于所述穩定桿安裝孔。
4.根據權利要求1所述的一種乘用車新型減振器下吊環結構，其特征在于，所述臂(4)被配置為弧形延伸的結構；
兩條所述臂(4)之間的開檔結構(401)的寬度被配置為靠近所述主體(1)一側的開檔結構(401)的寬度大于遠離所述主體(1)一側的開檔結構(401)的寬度；
所述驅動軸(8)穿設于所述開檔結構(401)靠近所述主體(1)一側。
5.根據權利要求4所述的一種乘用車新型減振器下吊環結構，其特征在于，所述臂(4)的下端與所述下控制臂(6)裝配固定時，所述下控制臂(6)部分位于所述開檔結構(401)內。
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