[實用新型]搶救搶修車的后送平板車

有效

• 申請號: 202220478504.4
• 申請日: 2022-03-07
• 公開（公告）號: CN217074160U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 黃杰;胡曉工;李衛士;杜智強;蔡偉鋒;裴長江;張志慶;張岱南;張景斌
• 申請（專利權）人: 中信機電制造公司科研設計院
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12;B60D1/36
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 郭小飛

本實用新型涉及一種搶救搶修車的后送平板車，包括車架、行車裝置、制動系統和爬梯，所述車架安裝在行車裝置上，所述制動系統安裝在車架的底部并與行車裝置連接，通過制動系統控制后送平板車的啟、停，爬梯安裝在車架的尾部并可實現展開或收起狀態，車架前部的左、右兩側分別安裝有一個支撐或收起的支撐裝置，在車架后端的底部安裝有一個后支腿，車架與行車裝置之間安裝有懸架裝置，車架的前端安裝有用于與搶救搶修車連接的拖牽裝置，拖牽裝置通過插銷與搶救搶修車的拖臂總成連接。本實用新型結構簡單，通過連接裝置與主車對接，操作快速方便，連接可靠穩定，通過滑輪組與主車上的絞盤配合，能夠安全、可靠地將受損車輛拖拽到后送平板車上并進行運送。

技術領域

本實用新型涉及機械設備領域，尤其涉及一種搶救搶修車的后送平板車。

背景技術

目前，車輛故障通常采用于搶救搶修車來進行救援，主車配備有懸臂起重設備、現場救援工具、絞盤及拖牽裝置等，一般情況下，主車可以獨立完成搶救搶修任務，但是，當故障車輛無法運行，需要拖走維修時，還需配備后送平板車來完成救援任務。常規后送平板車可通過牽引銷裝置與主車對接，但是，由于受各種因素的限制，搶救搶修車沒有多余空間安裝牽引裝置，無法滿足搶救搶修車與后送平板車的對接及對戰損車輛的拖拽任務。

發明內容

針對上述問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種搶救搶修車的后送平板車，該平板車能夠可靠、便捷地與主車對接，并能夠對受損車輛進行安全穩定地拖拽并運送。

本實用新型的技術方案: 一種搶救搶修車的后送平板車，包括車架、行車裝置、制動系統和爬梯，所述車架安裝在行車裝置上，所述制動系統安裝在車架的底部并與行車裝置連接，通過制動系統控制后送平板車的啟、停，爬梯安裝在車架的尾部并可實現展開或收起狀態。

所述車架包括骨架、車架面板、拖牽裝置，車架面板安裝在骨架的上部，拖牽裝置安裝在骨架的前端，在車架面板上部安裝有滑輪裝置；

所述骨架采用小鵝頸結構，由縱梁、前橫梁、貫穿梁、墊槽、邊梁、尾燈梁組焊而成，其中，縱梁是由高強度度結構鋼的上翼板、下翼板、腹板組焊而成，其截面為工字形，在縱梁前端的腹板一側焊接有加強腹板，縱梁為左、右兩根；貫穿梁為整體沖壓成型的槽形結構，貫穿梁橫向貫穿于兩根縱梁前端的加強腹板并焊接，焊接處留有間隙；前橫梁焊接在兩根縱梁的前端，尾燈梁焊接在兩根縱梁的后端，前橫梁與尾燈梁之前的左、右兩側分別焊接有邊梁，墊槽焊接在邊梁與縱梁之間；

車架前部的左、右兩側分別安裝有一個支撐或收起的支撐裝置，在車架后端的底部安裝有一個后支腿；

車架與行車裝置之間安裝有懸架裝置；

車架的前端安裝有用于與搶救搶修車連接的拖牽裝置，拖牽裝置通過插銷與搶救搶修車的拖臂總成連接。

進一步地，所述車架面板是由3mm厚花紋板拼焊而成，在車架面板的上表面起防滑作用的爬行筋。

進一步地，在骨架后部焊接有連接梁，所述連接梁是由沖壓成型的V形板和蓋板組焊而成，連接梁均勻間隔焊接在左、右兩根縱梁兩側的后部，每相鄰的兩根連接梁之間焊接有網格狀的加強筋。

進一步地，所述拖牽裝置是由連接架和拖牽槽組成，連接架安裝在左、右縱梁前端的外側，在左、右縱梁的內側分別安裝有拖牽槽。

進一步地，所述車架面板上部前、后兩端分別安裝有一個滑輪裝置，滑輪裝置包括支架和滑輪，支架通過螺栓安裝在車架面板上，滑輪通過回轉軸安裝在支架上。

進一步地，所述支撐裝置通過回轉銷安裝在車架前部的左、右兩側，支撐裝置包括外管、內管、升降機構和搖把，升降機構通過固定銷安裝在外管內，外管上安裝有一個搖把，搖把與升降機構連接，內管套裝在外管內并與升降機構連接，通過升降機構帶動內管在外管內上、下移動，內管的底部固定安裝有底座，在外管的側壁上安裝有一個支座，支座上連接有鐵鏈，行車狀態時，鐵鏈的另一端掛在車架上。