[實用新型]一種列車密封端門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220475380.4
• 申請日: 2022-03-04
• 公開（公告）號: CN217581772U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊樹友;畢建偉
• 申請（專利權(quán)）人: 青島優(yōu)源交通科技有限公司
• 主分類號: E05F15/53
• 分類號: E05F15/53;E05B51/02;B61D19/02
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及密封門的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種列車密封端門，其提高封閉門關(guān)閉或開啟的自動化，減少人員手動操作的復(fù)雜程度，同時提高封閉門對門口封閉的可靠性；包括門框、驅(qū)動裝置、第一轉(zhuǎn)軸、封閉門、第一鏈輪、第二轉(zhuǎn)軸、第二鏈輪、鏈條和齒輪，第一轉(zhuǎn)軸的上下兩部分別旋轉(zhuǎn)安裝在門框左部，封閉門的一端固定安裝在第一轉(zhuǎn)軸上，門框頂端設(shè)置有腔室，第一鏈輪固定安裝在第一轉(zhuǎn)軸頂端，并且第一鏈輪設(shè)置在腔室內(nèi)，第二轉(zhuǎn)軸底端通過軸座旋轉(zhuǎn)安裝在門框頂端，并且第二轉(zhuǎn)軸設(shè)置在腔室內(nèi)，第二鏈輪固定套裝在第二轉(zhuǎn)軸上部外側(cè)壁，鏈條的一端套裝在第一鏈輪外側(cè)壁上，鏈條的另一端套裝在第二鏈輪外側(cè)壁上，齒輪固定套裝在第二轉(zhuǎn)軸下部外側(cè)壁上。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及密封門的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種列車密封端門。

背景技術(shù)

列車屬于現(xiàn)代化的高速交通工具，是火車頂尖科學(xué)技術(shù)的集中體現(xiàn)，可以大幅提高列車旅行速度從而提高火車運輸效率，高速列車快捷舒適、平穩(wěn)安全、節(jié)能環(huán)保，深受當(dāng)代人們的歡迎，世界各國都大力支持用新型高速列車來滿足日益增長的出行需求，列車上通常設(shè)置有密封端門，目前一種常規(guī)的密封端門在使用時，通常需要工作人員對密封端門手動開啟或關(guān)閉，增加了密封端門的使用復(fù)雜程度，并且人員手動關(guān)閉密封端門的密封性可靠性較低，因此需要一種減少人員操作強(qiáng)度，提高密封可靠性的密封端門。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種提高封閉門關(guān)閉或開啟的自動化，減少人員手動操作的復(fù)雜程度，同時提高封閉門對門口封閉的可靠性的列車密封端門。

本實用新型的一種列車密封端門，包括門框、驅(qū)動裝置、第一轉(zhuǎn)軸、封閉門、第一鏈輪、第二轉(zhuǎn)軸、第二鏈輪、鏈條和齒輪，第一轉(zhuǎn)軸的上下兩部分別旋轉(zhuǎn)安裝在門框左部，封閉門的一端固定安裝在第一轉(zhuǎn)軸上，門框頂端設(shè)置有腔室，第一鏈輪固定安裝在第一轉(zhuǎn)軸頂端，并且第一鏈輪設(shè)置在腔室內(nèi)，第二轉(zhuǎn)軸底端通過軸座旋轉(zhuǎn)安裝在門框頂端，并且第二轉(zhuǎn)軸設(shè)置在腔室內(nèi)，第二鏈輪固定套裝在第二轉(zhuǎn)軸上部外側(cè)壁，鏈條的一端套裝在第一鏈輪外側(cè)壁上，鏈條的另一端套裝在第二鏈輪外側(cè)壁上，齒輪固定套裝在第二轉(zhuǎn)軸下部外側(cè)壁上，驅(qū)動裝置安裝在腔室內(nèi)，并且驅(qū)動裝置對齒輪的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行驅(qū)動；通過驅(qū)動裝置帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪旋轉(zhuǎn)后帶動第二轉(zhuǎn)軸順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，使第二轉(zhuǎn)軸帶動第二鏈輪同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)诙溳嗧槙r針旋轉(zhuǎn)時，第二鏈輪通過鏈條帶動第一鏈輪旋轉(zhuǎn)，使第一鏈輪帶動第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而使第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)后帶動封閉門翻轉(zhuǎn)閉合，使封閉門旋轉(zhuǎn)后將門口封閉，通過第二鏈輪逆時針旋轉(zhuǎn)，從而便于封閉門的旋轉(zhuǎn)開啟，提高封閉門關(guān)閉或開啟的自動化，減少人員手動操作的復(fù)雜程度，同時提高封閉門對門口封閉的可靠性。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置包括滑軌、齒條、連接件、第一液壓缸、連接桿、限位塊、限位板、多組推桿和彈簧，滑軌安裝在門框腔室內(nèi)側(cè)壁上，齒條左右滑動安裝在滑軌上，并且齒條與齒輪嚙合，連接件左端與齒條右端連接，第一液壓缸的固定端安裝在腔室內(nèi)側(cè)壁上，第一液壓缸的移動端與連接桿右端連接，連接桿左部滑動安裝在連接件上，連接桿左端與限位塊右端連接，限位板固定套裝在連接桿外側(cè)壁上，多組推桿的右端均與限位板左側(cè)壁連接，彈簧配合套裝在連接桿外側(cè)壁上，并且彈簧設(shè)置在連接件與限位板之間；通過控制第一液壓缸移動端的伸縮長度，使第一液壓缸帶動連接桿向左或向右移動，當(dāng)連接桿向右移動時，連接桿通過限位塊帶動連接件向右移動，從而使齒條向右移動后帶動齒輪逆時針旋轉(zhuǎn)，從而使封閉門旋轉(zhuǎn)開啟，當(dāng)?shù)谝灰簤焊讕舆B接桿向左移動時，通過彈簧對連接件提供推力，使連接件推動齒條向左移動，從而便于將封閉門旋轉(zhuǎn)關(guān)閉，當(dāng)封閉門旋轉(zhuǎn)關(guān)閉后，通過限位板繼續(xù)向左對彈簧壓縮，使彈簧對連接件提供向左推力，從而提高封閉門對門口的密封效果，之后通過多組推桿與連接件右端接觸，從而使連接件的位置進(jìn)行固定，提高封閉門關(guān)閉的穩(wěn)定性。