[實用新型]一種工程運輸車輛上車扶手及工程運輸車輛有效
| 申請號： | 202220461734.X | 申請日： | 2022-03-04 |
| 公開（公告）號： | CN216766060U | 公開（公告）日： | 2022-06-17 |
| 發明（設計）人： | 李培國 | 申請（專利權）人： | 斗山工程機械(中國)有限公司 |
| 主分類號： | E02F9/08 | 分類號： | E02F9/08 |
| 代理公司： | 北京摯誠信奉知識產權代理有限公司 11338 | 代理人： | 李延虎;王永輝 |
| 地址： | 264006 山東省*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 工程 運輸 車輛 上車 扶手 | ||
本實用新型提供了一種工程運輸車輛上車扶手及工程運輸車輛，涉及工程運輸技術領域，該上車扶手包括：扶手本體，所述扶手本體包括依次連接的至少兩個彎折部；所述至少兩個彎折部中的第一彎折部與所述車輛的第一部件連接，所述至少兩個彎折部中的第二彎折部與所述車輛的第二部件連接；至少一個加強部件，每個加強部件的兩端分別連接兩個不同的彎折部。至少兩個彎折部使得所述扶手本體更加符合人體工程學，增加了上車便利性。每個加強部件的兩端分別連接兩個不同的彎折部，使用加強部件連接不同的彎折部，提供了扶手水平方向上的約束力，且減小了與車輛固定連接處的跨度，減小了振動幅度，降低了焊縫處開裂的概率。
技術領域
本實用新型涉及工程運輸技術領域，特別涉及一種工程運輸車輛上車扶手及工程運輸車輛。
背景技術
現有的工程運輸車輛的上車扶手，例如挖掘機，如圖1和圖2所示，一端通過焊接與安裝板11連接，安裝板11通過螺栓與車輛主架連接。扶手1與安裝板11的焊接接觸面較小，容易開裂。一端通過肋板12與安裝板11焊接連接，焊接處容易開裂。且扶手為細長的鋼管，兩個固定端的跨度較大，振動幅度大，加劇焊接縫的開裂。
實用新型內容
本實用新型實施例提供一種工程運輸車輛上車扶手及工程運輸車輛，用以解決現有技術中扶手與安裝板的焊接接觸面小，焊接處容易開裂的問題。
為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：
本實用新型實施例提供一種工程運輸車輛上車扶手，包括：
扶手本體，所述扶手本體包括依次連接的至少兩個彎折部；
所述至少兩個彎折部中的第一彎折部與所述車輛的第一部件連接，所述至少兩個彎折部中的第二彎折部與所述車輛的第二部件連接；
至少一個加強部件，每個加強部件的兩端分別連接兩個不同的彎折部。
進一步地，所述第一彎折部通過支架與所述車輛的第一部件連接。
進一步地，所述支架包括：側板和底板；
所述側板與所述底板焊接連接，所述底板與所述車輛的第一部件連接；
所述側板與所述第一彎折部連接。
進一步地，所述側板包括三個側面，且所述側板的三個側面圍繞所述第一彎折部，且所述第一彎折部通過第一管夾與所述側面固定連接。
進一步地，所述側板的高度與所述第一彎折部的長度的比例大于或者等于預設值。
進一步地，所述第二彎折部與所述車輛的第二部件連接，包括：
所述第二彎折部通過安裝板與所述第二部件連接。
進一步地，所述第二彎折部與所述車輛的第二部件連接，包括：
在所述第二彎折部處設置有固定板，所述固定板通過第二管夾與所述第二彎折部固定連接，且所述固定板焊接于所述車輛的第二部件或第三部件；
其中，所述固定板與所述安裝板之間呈預設角度。
進一步地，所述加強部件通過加強板與所述扶手本體連接；且所述加強板與所述扶手本體通過焊接連接。
進一步地，在所述加強部件的一端通過所述支架與所述扶手本體連接的情況下，所述加強部件通過第三管夾與支架連接。
本實用新型實施例還提供一種工程運輸車輛，包括如上所述的工程運輸車輛上車扶手。
本實用新型的有益效果是：
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