[實(shí)用新型]雙橫臂懸架及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220454381.0
• 申請(qǐng)日: 2022-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN217259450U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柏楊;朱衛(wèi);彭志偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江英倫電動(dòng)汽車研究開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B60G3/20
• 分類號(hào): B60G3/20;B60G21/055
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 尚廣云;臧建明

本實(shí)用新型提供一種雙橫臂懸架及車輛。雙橫臂懸架包括兩個(gè)懸架單元，懸架單元包括轉(zhuǎn)向節(jié)、下擺臂、上擺臂和彈性件，轉(zhuǎn)向節(jié)用于連接車輛的車輪，下擺臂和上擺臂均與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，且下擺臂和上擺臂均用于與車輛的副車架連接，下擺臂位于上擺臂的下方，彈性件與轉(zhuǎn)向節(jié)相鄰，彈性件沿彈力方向的一端與下擺臂連接，彈性件沿彈力方向的另一端用于與車輛的車身連接。本實(shí)用新型提供的雙橫臂懸架，提高了彈性件的杠桿比。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及懸架技術(shù)，尤其涉及一種雙橫臂懸架及車輛。

背景技術(shù)

懸架是車輛的車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證車輛能平順地行駛。

雙橫臂懸架包括轉(zhuǎn)向節(jié)、上橫臂、下橫臂、減振器和彈性件，上橫臂和下橫臂位于轉(zhuǎn)向節(jié)和副車架之間，減振器的下端與下擺臂連接，減振器的上端與車身連接，彈性件的下端與下擺臂連接，彈性件的上端與車身連接，且彈性件位于減振器與副車架之間，減振器與轉(zhuǎn)向節(jié)相鄰。

但是，這種雙橫臂懸架中，彈性件的杠桿比低，雙橫臂懸架的承載能力低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種雙橫臂懸架及車輛，提高了彈性件的杠桿比。

第一方面，本實(shí)用新型提供一種雙橫臂懸架，包括兩個(gè)懸架單元，懸架單元包括轉(zhuǎn)向節(jié)、下擺臂、上擺臂和彈性件，轉(zhuǎn)向節(jié)用于連接車輛的車輪，下擺臂和上擺臂均與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，且下擺臂和上擺臂均用于與車輛的副車架連接，下擺臂位于上擺臂的下方，彈性件與轉(zhuǎn)向節(jié)相鄰，彈性件沿彈力方向的一端與下擺臂連接，彈性件沿彈力方向的另一端用于與車輛的車身連接。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，本實(shí)用新型提供的雙橫臂懸架，下擺臂朝向上擺臂的一面具有限位槽，彈性件部分位于限位槽內(nèi)，且彈性件沿彈力方向的一端與限位槽的槽底抵接，彈性件沿彈力方向的另一端用于與車輛的車身固接。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，本實(shí)用新型提供的雙橫臂懸架，限位槽內(nèi)設(shè)置有支撐柱，彈性件套設(shè)在支撐柱上，彈性件的內(nèi)側(cè)壁與支撐柱的外側(cè)壁之間具有間隙。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，本實(shí)用新型提供的雙橫臂懸架，懸架單元還包括減振器，減振器的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)背離車輛的車輪的一面連接，減振器的另一端用于與車輛的車身連接，減振器位于彈性件的前方。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，本實(shí)用新型提供的雙橫臂懸架，上擺臂包括第一橫臂和第二橫臂，第一橫臂和第二橫臂之間具有夾角，第一橫臂的一端和第二橫臂的一端均與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，且第一橫臂的另一端和第二橫臂的另一端均用于與車輛的副車架連接；

減振器穿設(shè)在第一橫臂和第二橫臂之間，第一橫臂位于減振器和彈性件之間。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，本實(shí)用新型提供的雙橫臂懸架，減振器傾斜設(shè)置，減振器與豎直方向的夾角為40°-60°。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，本實(shí)用新型提供的雙橫臂懸架，懸架單元還包括束角調(diào)節(jié)桿，束角調(diào)節(jié)桿位于下擺臂和上擺臂之間，束角調(diào)節(jié)桿位于減振器的前方，束角調(diào)節(jié)桿的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，束角調(diào)節(jié)桿的另一端用于與車輛的副車架連接。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，本實(shí)用新型提供的雙橫臂懸架，還包括穩(wěn)定桿組件，穩(wěn)定桿組件用于與車輛的副車架連接，兩個(gè)懸架單元中的下擺臂通過穩(wěn)定桿組件連接。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，本實(shí)用新型提供的雙橫臂懸架，穩(wěn)定桿組件包括穩(wěn)定桿和至少兩個(gè)連接桿，穩(wěn)定桿用于與副車架連接，穩(wěn)定桿的兩端均至少連接一個(gè)連接桿，連接桿與下擺臂一一對(duì)應(yīng)連接。

第二方面，本實(shí)用新型提供一種車輛，包括車輛本體和上述第一方面提供的雙橫臂懸架，雙橫臂懸架與車輛本體的副車架連接。