[實用新型]雙橫臂懸架及車輛

有效

• 申請號: 202220454381.0
• 申請日: 2022-03-02
• 公開（公告）號: CN217259450U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 柏楊;朱衛;彭志偉
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江英倫電動汽車研究開發有限公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20;B60G21/055
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 尚廣云;臧建明

1.一種雙橫臂懸架，其特征在于，包括兩個懸架單元，所述懸架單元包括轉向節、下擺臂、上擺臂和彈性件，所述轉向節用于連接車輛的車輪，所述下擺臂和所述上擺臂均與所述轉向節連接，且所述下擺臂和所述上擺臂均用于與所述車輛的副車架連接，所述下擺臂位于所述上擺臂的下方，所述彈性件與所述轉向節相鄰，所述彈性件沿彈力方向的一端與所述下擺臂連接，所述彈性件沿彈力方向的另一端用于與所述車輛的車身連接。

2.根據權利要求1所述的雙橫臂懸架，其特征在于，所述下擺臂朝向所述上擺臂的一面具有限位槽，所述彈性件部分位于所述限位槽內，且所述彈性件沿彈力方向的一端與所述限位槽的槽底抵接，所述彈性件沿彈力方向的另一端用于與所述車輛的車身固接。

3.根據權利要求2所述的雙橫臂懸架，其特征在于，所述限位槽內設置有支撐柱，所述彈性件套設在所述支撐柱上，所述彈性件的內側壁與所述支撐柱的外側壁之間具有間隙。

4.根據權利要求1至3任一項所述的雙橫臂懸架，其特征在于，所述懸架單元還包括減振器，所述減振器的一端與所述轉向節背離所述車輛的車輪的一面連接，所述減振器的另一端用于與所述車輛的車身連接，所述減振器位于所述彈性件的前方。

5.根據權利要求4所述的雙橫臂懸架，其特征在于，所述上擺臂包括第一橫臂和第二橫臂，所述第一橫臂和所述第二橫臂之間具有夾角，所述第一橫臂的一端和所述第二橫臂的一端均與所述轉向節連接，且所述第一橫臂的另一端和所述第二橫臂的另一端均用于與所述車輛的副車架連接；

所述減振器穿設在所述第一橫臂和所述第二橫臂之間，所述第一橫臂位于所述減振器和所述彈性件之間。

6.根據權利要求4所述的雙橫臂懸架，其特征在于，所述減振器傾斜設置，所述減振器與豎直方向的夾角為40°-60°。

7.根據權利要求4所述的雙橫臂懸架，其特征在于，所述懸架單元還包括束角調節桿，所述束角調節桿位于所述下擺臂和所述上擺臂之間，所述束角調節桿位于所述減振器的前方，所述束角調節桿的一端與所述轉向節連接，所述束角調節桿的另一端用于與所述車輛的副車架連接。

8.根據權利要求1至3任一項所述的雙橫臂懸架，其特征在于，還包括穩定桿組件，所述穩定桿組件用于與所述車輛的副車架連接，兩個所述懸架單元中的所述下擺臂通過所述穩定桿組件連接。

9.根據權利要求8所述的雙橫臂懸架，其特征在于，所述穩定桿組件包括穩定桿和至少兩個連接桿，所述穩定桿用于與所述車輛的副車架連接，所述穩定桿的兩端均至少連接一個所述連接桿，所述連接桿與所述下擺臂一一對應連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括車輛本體和權利要求1至9任一項所述的雙橫臂懸架，所述雙橫臂懸架與所述車輛本體的副車架連接。