[實用新型]下箱體、電池包及電動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220449220.2
• 申請日: 2022-03-02
• 公開（公告）號: CN216958290U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設計）人: 李華;鄭立奇;曹文鵬;聶東旭;李煥明
• 申請（專利權）人: 上海桔晟科技有限公司
• 主分類號: H01M50/209
• 分類號: H01M50/209;H01M50/224;H01M50/233;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/264;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 北京華進京聯(lián)知識產(chǎn)權代理有限公司 11606
• 代理人: 王倩

1.一種下箱體，其特征在于，應用于電池包中，用于承載所述電池包的電芯，所述下箱體包括：

兩個承載結構，對稱設置；

支撐結構，設置于所述承載結構之間，用于連接并支撐兩個所述承載結構；以及

兩個端板結構，分設于所述支撐結構的兩端，并分別連接兩個所述承載結構的端部以及所述支撐結構的端部，形成所述下箱體。

2.根據(jù)權利要求1所述的下箱體，其特征在于，所述支撐結構包括支撐底座以及支撐梁，所述支撐底座的兩側分別連接兩個所述承載結構，所述支撐梁設置于所述支撐底座上；

所述支撐梁的高度為所述電池包高度的70％～90％，所述支撐底座中具有第一減重孔，所述支撐梁具有第二減重孔，所述第一減重孔與所述第二減重孔沿所述支撐梁的長度方向延伸。

3.根據(jù)權利要求2所述的下箱體，其特征在于，所述支撐底座的兩端分別具有第一配合部，所述承載結構的端部具有第二配合部，所述第一配合部與所述第二配合部固定連接；

所述第一配合部與第二配合部為凸起和凹槽配合結構，并通過焊接方式或螺栓固定方式連接。

4.根據(jù)權利要求2所述的下箱體，其特征在于，所述承載結構包括液冷組件和/或底護板，所述液冷組件設置于所述底護板的上方，所述液冷組件用于冷卻所述電池包中的電芯，所述底護板的端部連接所述端板結構。

5.根據(jù)權利要求4所述的下箱體，其特征在于，所述液冷組件包括液冷板以及封邊1122，所述封邊1122設置于所述液冷板的邊緣，用于密封所述液冷板；

所述液冷板具有至少兩個冷卻通道，至少兩個所述冷卻通道并排設置，并串聯(lián)連接，所述冷卻通道供冷卻介質(zhì)流動。

6.根據(jù)權利要求5所述的下箱體，其特征在于，所述液冷組件還包括至少兩個第二支撐筋，每一所述冷卻通道中設置至少一個所述第二支撐筋，用于將所述冷卻通道分隔成至少兩個并聯(lián)設置的流道；

所述液冷板中具有分液腔、集液腔以及匯聚腔，所述分液腔設置于串聯(lián)后所述冷卻通道的首端，所述集液腔設置于串聯(lián)后所述冷卻通道的尾端，所述匯聚腔設置于相鄰兩個所述冷卻通道的連通處。

7.根據(jù)權利要求6所述的下箱體，其特征在于，各所述第二支撐筋的長度相同和/或相異；

當各所述第二支撐筋長度相異時，各所述第二支撐筋的長度呈遞增布置、遞減布置或長短交錯布置。

8.根據(jù)權利要求5所述的下箱體，其特征在于，所述底護板中具有多個第三減重孔，多個所述第三減重孔間隔設置于所述底護板，并沿所述支撐結構的長度方向延伸，所述第三減重孔的截面形狀為多邊形，且各所述第三減重孔的形狀相同和/或相異，各所述第三減重孔的高度相同和/或相異。

9.根據(jù)權利要求5至8任一項所述的下箱體，其特征在于，所述承載結構還包括邊梁組件，所述邊梁組件設置于所述底護板的邊緣；

所述邊梁組件包括承載部件以及傳遞部件，所述承載部件設置于所述底護板的邊緣，所述傳遞部件連接所述承載部件的頂面與所述底護板。

10.根據(jù)權利要求9所述的下箱體，其特征在于，所述邊梁組件還包括承載橫筋與承載縱筋，所述承載橫筋沿水平方向設置于所述承載部件中，所述承載縱筋沿豎直方向設置于所述承載部件中。

11.根據(jù)權利要求10所述的下箱體，其特征在于，所述承載部件的表面具有第一裝配面以及第二裝配面，所述第一裝配面位于所述第二裝配面的外側，所述第二裝配面用于與所述電池包的上蓋連接，所述第一裝配面用于與電動車輛中安裝所述電池包孔位處的表面配合。

12.根據(jù)權利要求4至8任一項所述的下箱體，其特征在于，所述端板結構包括端梁以及安裝部，所述安裝部設置于所述端梁，所述安裝部能夠安裝于所述底護板中；

所述端梁中具有多個第四減重孔。