[實用新型]一種防松脫的汽車用多層線路板

有效

• 申請號: 202220436531.5
• 申請日: 2022-03-02
• 公開（公告）號: CN217011342U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 陳林德
• 申請（專利權）人: 梅州飛卓電子有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K7/14;H05K7/20
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 劉洋

本實用新型涉及一種防松脫的汽車用多層線路板，包括盒體，所述盒體的內部固定安裝有線路板本體，所述盒體的內部設置有一端與線路板本體固定連接的安裝機構，所述盒體上設置有一端延伸到安裝機構內部的防脫機構，所述盒體的內頂壁設置有吹風機構；所述防脫機構包括滑槽、滑塊、卡桿、伸縮彈簧和螺紋桿，所述盒體的內壁左右兩側均開設有滑槽，兩個所述滑槽的內部均滑動安裝有一端延伸到盒體內部的滑塊。該防松脫的汽車用多層線路板，通過設置的防脫機構，線路板本體安裝完畢以后，可擰動兩側的螺紋桿帶著滑塊向下移動，拉伸伸縮彈簧，滑塊帶著卡桿卡入到安裝機構內，即可定位住安裝機構，起到防松脫的目的。

技術領域

本實用新型涉及多層線路板技術領域，具體為一種防松脫的汽車用多層線路板。

背景技術

多層線路板的制作方法一般由內層圖形先做，然后以印刷蝕刻法作成單面或雙面基板，并納入指定的層間中，再經加熱、加壓并予以粘合，至于之后的鉆孔則和雙面板的鍍通孔法相同。

現有的汽車用多層線路板一般是通過螺釘固定安裝的，在汽車行駛過程中，會產生顛簸，對固定的螺釘產生一定的沖擊力，時間長了會使固定的螺釘松動，影響到了多層線路板的正常使用，故而提出了一種防松脫的汽車用多層線路板。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種防松脫的汽車用多層線路板，具備防松脫等優點，解決了汽車行駛過程中，會產生顛簸使固定的螺釘松動的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防松脫的汽車用多層線路板，包括盒體，所述盒體的內部固定安裝有線路板本體，所述盒體的內部設置有一端與線路板本體固定連接的安裝機構，所述盒體上設置有一端延伸到安裝機構內部的防脫機構，所述盒體的內頂壁設置有吹風機構；

所述防脫機構包括滑槽、滑塊、卡桿、伸縮彈簧和螺紋桿，所述盒體的內壁左右兩側均開設有滑槽，兩個所述滑槽的內部均滑動安裝有一端延伸到盒體內部的滑塊，兩個所述滑塊的底部均固定安裝有一端延伸到安裝機構內部的卡桿，兩個所述滑槽的內底壁均固定安裝有一端與滑塊固定連接的伸縮彈簧，兩個所述滑塊的頂部均轉動安裝有一端貫穿并延伸到盒體上方的螺紋桿。

進一步，所述盒體的頂部開設有數量為兩個的螺紋孔，所述螺紋孔與螺紋桿相匹配。

進一步，所述安裝機構包括安裝塊、立柱、固定頭和復位彈簧，所述線路板本體的左右兩側均固定安裝有安裝塊，所述盒體的內底壁固定安裝有數量為兩個且一端貫穿并延伸到安裝塊上方的立柱，兩個所述立柱的頂部均轉動安裝有一端與安裝塊相接觸的固定頭，兩個所述立柱的外側且位于安裝塊的下方均套接有復位彈簧。

進一步，兩個所述安裝塊的底部且位于立柱的外側均固定安裝有壓盤，所述壓盤的內徑大于復位彈簧的外徑。

進一步，兩個所述固定頭的頂部均開設有卡桿槽，所述卡桿槽與卡桿相匹配。

進一步，所述吹風機構包括伺服電機、轉動軸和扇葉片，所述盒體的內頂壁且位于兩個所述螺紋桿之間固定安裝有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定安裝有轉動軸，所述轉動軸的外側固定安裝有扇葉片。

進一步，兩個所述安裝塊的頂部均開設有立柱孔，所述立柱孔與固定頭相匹配。

進一步，所述盒體的左右兩側均開設有散熱孔，所述散熱孔內嵌設有過濾網。

與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：

1、該防松脫的汽車用多層線路板，通過設置的防脫機構，線路板本體安裝完畢以后，可擰動兩側的螺紋桿帶著滑塊向下移動，拉伸伸縮彈簧，滑塊帶著卡桿卡入到安裝機構內，即可定位住安裝機構，起到防松脫的目的。