[實(shí)用新型]一種適用于塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的吊裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220434261.4
• 申請日: 2022-03-02
• 公開（公告）號: CN216737168U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉會星;李永利;邢耀雙;李學(xué)朋;王秋陽;袁丁;郭紅偉
• 申請（專利權(quán)）人: 河北京車軌道交通車輛裝備有限公司
• 主分類號: B66C1/16
• 分類號: B66C1/16;B66C13/08;B66C13/06
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 孫玲

本實(shí)用新型公開一種適用于塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的吊裝裝置，包括支撐單元、回轉(zhuǎn)單元和承托單元，承托單元能夠承托塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)，且承托單元利用回轉(zhuǎn)單元與支撐單元轉(zhuǎn)動相連，懸臂吊掛機(jī)構(gòu)能夠與吊裝機(jī)械相連，以帶動塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)移動，減輕操作人員勞動負(fù)擔(dān)，提高了塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝工作效率；懸臂吊掛機(jī)構(gòu)包括吊裝架、連接架和承載架，吊裝架和承載架分別設(shè)置于連接架的兩端，為塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)預(yù)留了空間，懸臂吊掛機(jī)構(gòu)為懸臂結(jié)構(gòu)，使得塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠順利由車門進(jìn)入車輛內(nèi)部進(jìn)行安裝，在經(jīng)過車門時(shí)，利用承托單元和回轉(zhuǎn)單元帶動塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)偏轉(zhuǎn)一定角度，在進(jìn)入車輛內(nèi)部后再回轉(zhuǎn)復(fù)位進(jìn)行安裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及塞拉門安裝設(shè)備及其周邊配套設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適用于塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的吊裝裝置。

背景技術(shù)

目前高速動車組、地鐵、市域車等軌道列車的乘客門和司機(jī)室門越來越廣泛的采用了塞拉門的形式。塞拉門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)承載著整個(gè)塞拉門的運(yùn)行、鎖閉、開合等一系列動作，其功能較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，也導(dǎo)致了塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)重量較大、安裝精度高、安裝時(shí)間長等特點(diǎn)。

現(xiàn)有的驅(qū)動機(jī)構(gòu)吊裝設(shè)備，因機(jī)構(gòu)吊裝前后設(shè)備重心發(fā)生偏移，吊裝運(yùn)動過程中突然的啟動和剎車均引發(fā)重心的偏斜，無法實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程中的水平保持，平穩(wěn)保持性差，安全系數(shù)低，所以大部分主機(jī)廠選擇人工方式替代吊裝設(shè)備。長久以來，主機(jī)廠的塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)都是靠操作工人托、手抬實(shí)現(xiàn)安裝，高重量、高復(fù)雜性的結(jié)構(gòu)，致使驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝精度低、效率低、勞動強(qiáng)度高、危險(xiǎn)性高。

因此，如何改變現(xiàn)有技術(shù)中，塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)人工安裝托舉導(dǎo)致勞動強(qiáng)度大且工作效率低的現(xiàn)狀，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的吊裝裝置，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，降低操作人員勞動負(fù)擔(dān)，同時(shí)提高塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝工作效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：本實(shí)用新型提供一種適用于塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的吊裝裝置，包括：

支撐單元，所述支撐單元包括懸臂吊掛機(jī)構(gòu)，所述懸臂吊掛機(jī)構(gòu)包括吊裝架、連接架和承載架，所述吊裝架的一端與所述連接架的頂部相連，所述承載架的一端與所述連接架的底部相連，所述吊裝架的自由端以及所述承載架的自由端均位于所述連接架的同一側(cè)，所述吊裝架能夠與吊裝機(jī)械相連；

回轉(zhuǎn)單元，所述回轉(zhuǎn)單元可轉(zhuǎn)動地與所述承載架相連，所述回轉(zhuǎn)單元相對于所述承載架的轉(zhuǎn)動軸線垂直于水平面；

承托單元，所述承托單元與所述回轉(zhuǎn)單元相連，所述承托單元能夠承托并固定所述塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述承托單元承托所述塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)后，所述的適用于塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的吊裝裝置的重心為第一點(diǎn)，所述吊裝架與所述吊裝機(jī)械的連接點(diǎn)為第二點(diǎn)，所述第一點(diǎn)與所述第二點(diǎn)的連線與所述回轉(zhuǎn)單元的轉(zhuǎn)動軸線重合。

優(yōu)選地，所述承載架連接有第一穩(wěn)心機(jī)構(gòu)和第二穩(wěn)心機(jī)構(gòu)，所述第一穩(wěn)心機(jī)構(gòu)和所述第二穩(wěn)心機(jī)構(gòu)均能夠與配重塊相連，所述第一穩(wěn)心機(jī)構(gòu)和所述第二穩(wěn)心機(jī)構(gòu)位于所述回轉(zhuǎn)單元的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)單元包括回轉(zhuǎn)托盤，所述承載架連接有托盤底架，所述回轉(zhuǎn)托盤可轉(zhuǎn)動地與所述托盤底架相連，所述回轉(zhuǎn)托盤與所述托盤底架之間設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸承，所述承托單元與所述回轉(zhuǎn)托盤相連。

優(yōu)選地，所述承托單元包括托架，所述托架與所述回轉(zhuǎn)托盤可拆卸連接，所述托架能夠固定所述塞拉門驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述托架連接有定位銷，所述托盤底架上設(shè)置有與所述定位銷相適配的定位槽，所述定位銷穿過所述回轉(zhuǎn)托盤并朝向所述托盤底架的方向伸出，且所述定位銷能夠與所述定位槽卡接。

優(yōu)選地，所述定位銷包括主體、彈珠和彈性件，所述彈珠可滑動地與所述主體相連，所述彈性件設(shè)置于所述主體與所述彈珠之間，所述定位槽為球面槽，所述彈珠能夠與所述定位槽卡接，所述定位槽的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述定位槽繞所述托盤底架的軸線周向均布。