[實(shí)用新型]燃燒系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220420958.6
• 申請(qǐng)日: 2022-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN218439549U
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 紀(jì)雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/24
• 分類號(hào): F02F1/24;F02B23/10
• 代理公司: 石家莊國(guó)為知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 王振珍

本實(shí)用新型提供了一種燃燒系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛，包括缸體、活塞、缸蓋進(jìn)氣門、排氣門以及火花塞，活塞與缸蓋之間形成燃燒室，進(jìn)氣門和排氣門分別自外端至內(nèi)端逐漸相互靠近、且進(jìn)氣門的傾斜角度大于排氣門的傾斜角度，火花塞靠近排氣門設(shè)置、且火花塞的電極點(diǎn)火端向靠近進(jìn)氣門的方向傾斜。本實(shí)用新型提供的燃燒系統(tǒng)，通過控制進(jìn)氣門以及排氣門的傾斜角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣流的引導(dǎo)作用，引導(dǎo)缸體內(nèi)混合氣的有序流動(dòng)，避免了爆震、進(jìn)氣失火問題的發(fā)生，有效地提高了缸體內(nèi)的湍動(dòng)能，對(duì)火花塞的角度的限定，有效的提高了混合氣的燃燒速度，進(jìn)而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于燃燒設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種燃燒系統(tǒng)、設(shè)有上述燃燒系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、及設(shè)有上述發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。

背景技術(shù)

隨著車輛制造行業(yè)的飛速發(fā)展，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率成為廠家追逐的目標(biāo)。提升熱效率最直接的方法就是提升燃燒速度，一般通過提升點(diǎn)火時(shí)刻缸體內(nèi)的湍動(dòng)能來實(shí)現(xiàn)。

提高湍動(dòng)能的常規(guī)方式有以下兩種，一是提高進(jìn)氣道滾流比，二是優(yōu)化燃燒室、提高進(jìn)氣道的流動(dòng)特性。在有限的配氣條件及現(xiàn)有的缸蓋布置結(jié)構(gòu)下，進(jìn)氣道的滾流比提升難度較大，而且滾流比提高到極限后，新鮮空氣的流動(dòng)達(dá)到極限，會(huì)伴隨產(chǎn)生進(jìn)氣噪聲或發(fā)生爆震問題，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣失火。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃燒系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛，能夠有效引導(dǎo)缸體內(nèi)混合氣的有序流動(dòng)，提高混合氣體的燃燒速度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種燃燒系統(tǒng)，包括缸體、活塞、缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門以及火花塞，活塞與缸蓋之間形成燃燒室，進(jìn)氣門和排氣門分別自外端至內(nèi)端逐漸相互靠近、且進(jìn)氣門的傾斜角度大于排氣門的傾斜角度，火花塞靠近排氣門設(shè)置、且火花塞的電極點(diǎn)火端向靠近進(jìn)氣門的方向傾斜。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，進(jìn)氣門的主軸與缸體的主軸之間的夾角為a1，排氣門的主軸與缸體的主軸之間的夾角為a2，火花塞的主軸與缸體的主軸之間的夾角為a3，其中，a3≤a2≤a1。

一些實(shí)施例中，a1≤30°，a3≤15°。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，火花塞的電極點(diǎn)火中心與活塞的運(yùn)行上止點(diǎn)之間的距離為h1，火花塞的電極點(diǎn)火中心與缸體的主軸之間的距離為d1，火花塞的直徑為d2；

其中，d1≤h1≤d2、且d1≤50％d2。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，燃燒室具有燃燒室內(nèi)壁面，燃燒室內(nèi)壁面包括缸蓋內(nèi)壁面和活塞內(nèi)壁面；

缸蓋內(nèi)壁面包括進(jìn)氣門壁面、排氣門壁面、缸蓋燃燒室壁面以及火花塞伸出缸蓋用于燃燒的壁面，缸蓋內(nèi)壁面的表面積為S燃，缸體的橫截面面積為S缸；

其中，S缸≤S燃≤1.6S缸。

一些實(shí)施例中，活塞內(nèi)壁面包括活塞燃燒室壁面以及活塞避閥坑壁面，活塞的內(nèi)壁面為S活；

其中，S缸≤S活≤1.5S缸。

一些實(shí)施例中，S缸≤S活≤S燃≤1.6S缸。

在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，進(jìn)氣門和排氣門分別設(shè)有兩個(gè)、且進(jìn)氣門和排氣門呈矩形布設(shè)于缸蓋上，火花塞位于矩形的中部。

本實(shí)用新型還提供了發(fā)動(dòng)機(jī)，上述發(fā)動(dòng)機(jī)包括燃燒系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過進(jìn)氣門、排氣門以及火花塞傾斜角度設(shè)置，引導(dǎo)氣流的走向以及混合氣的流向，同時(shí)優(yōu)化燃燒室的缸蓋內(nèi)壁面與活塞內(nèi)壁面的結(jié)構(gòu)，有效地提高了缸體內(nèi)的湍動(dòng)能，提高了混合氣的燃燒速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

本實(shí)用新型還提供了一種車輛，上述車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)。上述車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)。該車輛采用上述高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)資源的有效利用，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。