[實用新型]一種應用于固定翼航空電磁系統的減震懸掛裝置

有效

• 申請號: 202220413607.2
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN216816961U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 吳珊;李鵬;李軍峰;劉俊杰;劉磊
• 申請（專利權）人: 中國地質科學院地球物理地球化學勘查研究所
• 主分類號: G01V3/10
• 分類號: G01V3/10;F16M13/02;B64C39/02
• 代理公司: 北京鑫瑞森知識產權代理有限公司 11961
• 代理人: 王立普

本實用新型提供了一種應用于固定翼航空電磁系統的減震懸掛裝置，包括：接收吊艙、三分量空心線圈傳感器及懸掛模塊，所述懸掛模塊固定設置在所述三分量空心線圈傳感器的內部中心，所述三分量空心線圈傳感器通過所述懸掛模塊設置在所述接收吊艙的內部。本實用新型提供的應用于固定翼航空電磁系統的減震懸掛裝置，能夠抑制接收器線圈在地磁場中不穩定運動產生的低頻信號，提高了探測的精準度。

技術領域

本實用新型涉及航空電磁測量技術領域，特別是涉及一種應用于固定翼航空電磁系統的減震懸掛裝置。

背景技術

固定翼航空電磁系統的接收吊艙在飛行過程中，接收器線圈在地磁場中的不穩定運動可能會在接收器線圈中產生一種低頻信號，該信號很難與地下介質的電磁信號區分開，降低了區分地質體信息的總體能力。如何有效抑制這種運動噪聲是提高探測能力的關鍵。通常，運動抑制包括傳感器減振的硬件手段和通過數據處理去噪的軟件手段?，F有技術中并沒有能夠很好的抑制這種運動噪聲的硬件裝置。因此，設計一種應用于固定翼航空電磁系統的減震懸掛裝置是十分有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種應用于固定翼航空電磁系統的減震懸掛裝置，能夠抑制接收器線圈在地磁場中不穩定運動產生的低頻信號，提高了探測的精準度。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

一種應用于固定翼航空電磁系統的減震懸掛裝置，包括：接收吊艙、三分量空心線圈傳感器及懸掛模塊，所述懸掛模塊固定設置在所述三分量空心線圈傳感器的內部中心，所述三分量空心線圈傳感器通過所述懸掛模塊設置在所述接收吊艙的內部；

所述懸掛模塊包括懸掛模塊固定裝置、彈性連接件、豎直連接件及橫向連接件，所述彈性連接件設置有八組，分別連接所述懸掛模塊固定裝置與三分量空心線圈傳感器的八個角，用于將懸掛模塊固定裝置固定在所述三分量空心線圈傳感器的內部，所述豎直連接件設置有兩組，分別設置在所述懸掛模塊固定裝置的頂部和底部，并伸出所述三分量空心線圈傳感器與接收吊艙的內部相連接，所述橫向連接件設置有兩組，分別設置在所述懸掛模塊固定裝置的左右兩側，并伸出三分量空心線圈傳感器與接收吊艙的內部相連接。

可選的，所述接收吊艙包括前段、后段、尾翼、艙體及吊掛支架，所述艙體的前進端設置所述前段，所述艙體的后端設置所述后段，所述后段的一端設置所述尾翼，所述艙體上設置所述吊掛支架。

可選的，所述三分量空心線圈傳感器包括六面體及線圈，所述六面體的內部中空，所述線圈設置有六個，分別設置在所述六面體的六個面上。

可選的，所述橫向連接件包括第一連接桿、第一連接件、第一減震墊及第一吊艙連接緊固件，所述懸掛模塊固定裝置的左右兩側連接所述第一連接桿，所述第一連接桿連接所述第一連接件，所述第一連接件上設置所述第一減震墊，所述第一減震墊上設置所述第一吊艙連接緊固件，所述第一吊艙連接緊固件連接所述艙體的內部。

可選的，所述豎直連接件包括第二連接桿、第二連接件、第二減震墊及第二吊艙連接緊固件，所述懸掛模塊固定裝置的上下兩側連接所述第二連接桿，所述第二連接桿連接所述第二連接件，所述第二連接件上設置所述第二減震墊，所述第二減震墊上設置所述第二吊艙連接緊固件，所述第二吊艙連接緊固件連接所述艙體的內部。

可選的，所述彈性連接件、豎直連接件及橫向連接件均為非金屬材料，用于降低感應場及渦流場的干擾。