[實用新型]一種制動系統橋控閥體、制動系統及汽車

有效

• 申請號: 202220391963.9
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN216734247U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 徐顯杰;胡保剛;林進貴
• 申請（專利權）人: 天津所托瑞安汽車科技有限公司;所托（杭州）汽車智能設備有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02;B60T13/24;B60T13/68
• 代理公司: 北京睿陽聯合知識產權代理有限公司 11758
• 代理人: 楊生平;王朋飛

本實用新型涉及一種制動系統橋控閥體、制動系統及汽車，制動系統橋控閥體包括：傳遞介質源接口，分別連接繼動閥的輸入端、穩壓組件的輸入端和調節閥的輸入端；所述穩壓組件的輸出端連接比例電磁閥的輸入端；所述比例電磁閥的第一輸出端連接所述調節閥的第一控制端，所述比例電磁閥的第二輸出端連接所述調節閥的第二控制端；所述繼動閥的控制端分別連接所述調節閥的輸出端和截止閥的輸出端，所述繼動閥的輸出端連接制動器；所述截止閥的輸入端連接腳閥的輸出端。本實用新型通過比例電磁閥和調節閥調節傳遞介質在繼動閥輸入端的壓力，從而控制繼動閥輸出端改變制動器實際壓力，實現傳遞介質壓力的精確控制。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種制動系統橋控閥體、制動系統及汽車。

背景技術

隨著人們的生活水平越來越高，汽車也在快速向智能化發展、高自動化發展。這樣對汽車各部件的安全和控制精度提出了更高的要求。

在商用車方面，安全因素不容小覷，隨著法規的健全，部分輔助駕駛功能已經成為商用車的必要配置。目前商用車配備的電子制動系統（Electronic Brake Systems，EBS）橋控閥體采用的是開關閥控制方案，因控制介質為高壓氣體配合開關閥控制會存在氣壓控制精度差，無法真正實現精確控制和產品一致性差等問題，導致了線控底盤的整體性能在一定程度上受到影響。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種制動系統橋控閥體、制動系統及汽車，以提高傳遞介質壓力的控制精度。

本實用新型第一方面提供了一種制動系統橋控閥體，包括：

傳遞介質源接口，分別連接繼動閥的輸入端、穩壓組件的輸入端和調節閥的輸入端；

所述穩壓組件的輸出端連接比例電磁閥的輸入端；

所述比例電磁閥的第一輸出端連接所述調節閥的第一控制端，所述比例電磁閥的第二輸出端連接所述調節閥的第二控制端；

所述繼動閥的控制端分別連接所述調節閥的輸出端和截止閥的輸出端，所述繼動閥的輸出端連接制動器；

所述截止閥的輸入端連接腳閥的輸出端。

本實用新型第二方面提供了一種制動系統，包括本實用新型實施例提供的任意制動系統橋控閥體。

本實用新型第三方面提供了一種汽車，包括本實用新型實施例提供的制動系統。

由上可見，本實用新型提供的技術方案，通過穩壓組件為比例電磁閥提供壓力穩定的傳遞介質輸入，比例電磁閥和調節閥調節傳遞介質在繼動閥輸入端的壓力，從而控制繼動閥輸出端改變制動器實際壓力，解決了制動系統控制精度差的問題，實現制動系統傳遞介質壓力的精確控制。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的制動系統橋控閥體的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的制動系統橋控閥體的工作原理圖一；

圖3是本實用新型實施例提供的制動系統橋控閥體的工作原理圖二；

圖4是本實用新型實施例提供的制動系統橋控閥體的工作原理圖三；

圖5是本實用新型實施例提供的制動系統橋控閥體的工作原理圖四。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關的部分而非全部。