[實(shí)用新型]一種制動系統(tǒng)橋控閥體、制動系統(tǒng)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220391963.9
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN216734247U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐顯杰;胡保剛;林進(jìn)貴
• 申請（專利權(quán)）人: 天津所托瑞安汽車科技有限公司;所托（杭州）汽車智能設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02;B60T13/24;B60T13/68
• 代理公司: 北京睿陽聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11758
• 代理人: 楊生平;王朋飛

1.一種制動系統(tǒng)橋控閥體，其特征在于，包括：

傳遞介質(zhì)源接口，分別連接繼動閥的輸入端、穩(wěn)壓組件的輸入端和調(diào)節(jié)閥的輸入端；

所述穩(wěn)壓組件的輸出端連接比例電磁閥的輸入端；

所述比例電磁閥的第一輸出端連接所述調(diào)節(jié)閥的第一控制端，所述比例電磁閥的第二輸出端連接所述調(diào)節(jié)閥的第二控制端；

所述繼動閥的控制端分別連接所述調(diào)節(jié)閥的輸出端和截止閥的輸出端，所述繼動閥的輸出端連接制動器；

所述截止閥的輸入端連接腳閥的輸出端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動系統(tǒng)橋控閥體，其特征在于，所述穩(wěn)壓組件為減壓閥，其中，所述減壓閥的輸入端連接所述傳遞介質(zhì)源接口，所述減壓閥的輸出端分別連接所述比例電磁閥的輸入端和所述減壓閥的反饋端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動系統(tǒng)橋控閥體，其特征在于，所述減壓閥還設(shè)置有減壓閥體調(diào)節(jié)組件，用于調(diào)節(jié)所述減壓閥的閥芯初始位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動系統(tǒng)橋控閥體，其特征在于，所述調(diào)節(jié)閥的閥芯在第一控制端處和第二控制端處的受力面積不同。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動系統(tǒng)橋控閥體，其特征在于，所述調(diào)節(jié)閥的第一控制端或第二控制端處設(shè)置有調(diào)節(jié)閥體調(diào)節(jié)組件，用于調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)閥的閥芯初始位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的制動系統(tǒng)橋控閥體，其特征在于，在所述傳遞介質(zhì)源接口處還設(shè)置有節(jié)流孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動系統(tǒng)橋控閥體，其特征在于，所述傳遞介質(zhì)為氣體或液體。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制動系統(tǒng)橋控閥體，其特征在于，所述比例電磁閥采用脈沖寬度調(diào)制PWM信號驅(qū)動。

9.一種制動系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的制動系統(tǒng)橋控閥體。

10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的制動系統(tǒng)。