[實(shí)用新型]一種前機(jī)艙框架結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220391788.3
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN216684616U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡歡;狄武飛;張明星;禹貴春;彭啟明
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉代春;肖秉城

本實(shí)用新型公開了一種前機(jī)艙框架結(jié)構(gòu)及汽車，前機(jī)艙框架結(jié)構(gòu)包括截面均呈n形，并相互連接后形成Y形框架的后側(cè)圍前連接板、前大燈支架和發(fā)動機(jī)艙上邊梁，所述發(fā)動機(jī)艙上邊梁的一端還與發(fā)動機(jī)艙上連接板形成框架結(jié)構(gòu)，通過發(fā)動機(jī)艙上連接板與發(fā)動機(jī)機(jī)艙縱梁連接，所述后側(cè)圍前連接板、前大燈支架和發(fā)動機(jī)艙上邊梁均由其內(nèi)板焊接于外板內(nèi)側(cè)形成雙層腔體結(jié)構(gòu)。汽車包括前述前機(jī)艙框架結(jié)構(gòu)。通過將后側(cè)圍前連接板、前大燈支架和發(fā)動機(jī)艙上邊梁設(shè)置為截面為n形的雙層腔體結(jié)構(gòu)，提升上述部件的強(qiáng)度和剛度，從而提升前機(jī)艙框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，保證碰撞性能和NVH性能，汽車質(zhì)量好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種前機(jī)艙框架結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

前機(jī)艙作為汽車的一部分，前機(jī)艙的結(jié)構(gòu)對汽車正碰試驗(yàn)及偏置碰撞試驗(yàn)具有十分重要的作用。

目前，傳統(tǒng)前機(jī)艙結(jié)構(gòu)將前機(jī)艙封板、前機(jī)艙側(cè)加強(qiáng)板、前輪罩前段、前大燈上橫梁等單薄的片體連接構(gòu)成多邊型框架，強(qiáng)度較弱，影響整車的碰撞性能和NVH性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種前機(jī)艙框架結(jié)構(gòu)及汽車，提升前機(jī)艙結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，保證碰撞性能和NVH性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。

一種前機(jī)艙框架結(jié)構(gòu)，包括截面均呈n形，并相互連接后形成Y形框架的后側(cè)圍前連接板、前大燈支架和發(fā)動機(jī)艙上邊梁，所述發(fā)動機(jī)艙上邊梁的一端還與發(fā)動機(jī)艙上連接板形成框架結(jié)構(gòu)，通過發(fā)動機(jī)艙上連接板與發(fā)動機(jī)機(jī)艙縱梁連接，所述后側(cè)圍前連接板、前大燈支架和發(fā)動機(jī)艙上邊梁均由其內(nèi)板焊接于外板內(nèi)側(cè)形成雙層腔體結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，通過將后側(cè)圍前連接板、前大燈支架和發(fā)動機(jī)艙上邊梁設(shè)置成截面為n形的腔體結(jié)構(gòu)，提升零件的強(qiáng)度和剛度，并將其相互焊接后形成Y形框架，提升框架的強(qiáng)度和剛度；并設(shè)置發(fā)動機(jī)艙上連接板，通過發(fā)動機(jī)艙上連接板將發(fā)動機(jī)艙上邊梁與發(fā)動機(jī)機(jī)艙縱梁連接，提升連接的強(qiáng)度和剛度，提升前機(jī)艙框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而保證碰撞性能和NVH性能；再通過將后側(cè)圍前連接板、前大燈支架和發(fā)動機(jī)艙上邊梁均設(shè)置為由其內(nèi)板焊接于外板內(nèi)側(cè)形成的雙層腔體結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升上述部件的強(qiáng)度和剛度，從而提升前機(jī)艙框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)一步保證碰撞性能和NVH性能。

優(yōu)選的，所述發(fā)動機(jī)艙上連接板整體呈梯形盒體，所述發(fā)動機(jī)艙上連接板與發(fā)動機(jī)機(jī)艙縱梁連接處的一側(cè)設(shè)置有敞口。

通過將發(fā)動機(jī)艙上連接板設(shè)置為盒體結(jié)構(gòu)提升其強(qiáng)度和剛度，進(jìn)而提升連接的強(qiáng)度和剛度，并將一側(cè)設(shè)置為敞口便于與發(fā)動機(jī)機(jī)艙縱梁連接。

優(yōu)選的，所述發(fā)動機(jī)艙上連接板的敞口四壁形成有翻折部，通過所述翻折部與發(fā)動機(jī)機(jī)艙縱梁焊接。

通過設(shè)置翻折部，通過翻折部與發(fā)動機(jī)機(jī)艙縱梁焊接，可提升連接的強(qiáng)度和剛度。

優(yōu)選的，所述前大燈支架的一端與散熱器框架橫梁焊接，使前大燈支架、散熱器框架橫梁和發(fā)動機(jī)艙上邊梁形成三角形。

利用三角形穩(wěn)定性好的特性將前大燈支架、散熱器框架橫梁和發(fā)動機(jī)艙上邊梁形成三角形，可提升框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證框架結(jié)構(gòu)的碰撞性能和NVH性能。

優(yōu)選的，所述后側(cè)圍前連接板的一端與前大燈支架焊接，另一端與側(cè)圍焊接。

優(yōu)選的，所述后側(cè)圍前連接板腔體的側(cè)壁端部與下方的前輪罩總成焊接。

通過將后側(cè)圍前連接板的腔體側(cè)壁與前輪罩總成焊接形成封閉的腔體結(jié)構(gòu)，提升后側(cè)圍前連接板的強(qiáng)度和剛度。

優(yōu)選的，所述發(fā)動機(jī)艙上連接板上形成有由其本體凹凸變形形成的加強(qiáng)部。

通過在發(fā)動機(jī)艙上連接板上設(shè)置加強(qiáng)部，提升發(fā)動機(jī)艙上連接板的剛度和強(qiáng)度。