[實用新型]基于BIM的剛性接觸網無軌施工裝置

有效

• 申請號: 202220388058.8
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN216684151U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 廖晟卿;朱興吉;尹萬軍
• 申請（專利權）人: 尹萬軍
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28
• 代理公司: 深圳泛航知識產權代理事務所(普通合伙) 44867
• 代理人: 鄧愛軍

本實用新型屬于無軌施工技術領域的基于BIM的剛性接觸網無軌施工裝置，包括車架行進系統，車架行進系統的上端從左至右分別固定連接有欄桿、電子顯示器和矩形底座外包件，矩形底座外包件的上端活動連接有球體座，球體座的上端固定連接有網架型升降桿。電子顯示器可以顯示設備接收到的各種數據，方便使用者觀察和讀取，設置行進控制鈕可以控制行進輪的轉動，行進輪在電鉆滑行軌道的卡槽內滾動，帶動電鉆安裝底座移動，以上設置從施工組織方面考慮，防止了重型機械如混凝土罐車，吊車等設備二次調運，避免了二次施工污染，給機電、給排水等工序提供了充足的施工時間，減少了與后續作業間的交叉，便于管道布設，同時也有助于提高工人工作效率。

技術領域

本實用新型屬于無軌施工技術領域，具體涉及基于BIM的剛性接觸網無軌施工裝置。

背景技術

接觸網在軌道交通建設中是不可或缺的組成部分，軌道交通通過接觸網向車廂內部傳遞電能。現行主流接觸網施工分為柔性接觸網及剛性接觸網施工。柔性接觸網的空間利用率低下，結構復雜，對于地鐵隧道凈空較低，空間狹小等特點不能良好適應，因此更多地被運用于火車等地上鐵路的建設環節中。剛性接觸網組件簡單，占用空間較小，符合地鐵建設要求，然而市面上出現的基于BIM的剛性接觸網無軌施工裝置仍存在各種各樣的不足，不能夠滿足生產的需求。

現有的接觸網施工需先經歷洞通，軌通等過程，對于重型機械的利用率低下，人員調動能力不足，場面布置混亂，既耽擱了施工進度，又無法做到資源的合理分配，加重財政支出，機械操作自動化程度低，裝配精準低，安裝點坐標誤差大，提高了人為操作失誤的可能性，降低了施工可靠度的問題，為此我們提出基于BIM的剛性接觸網無軌施工裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供基于BIM的剛性接觸網無軌施工裝置，以解決上述背景技術中提出基于BIM的剛性接觸網無軌施工裝置，接觸網施工需先經歷洞通，軌通等過程，對于重型機械的利用率低下，人員調動能力不足，場面布置混亂，既耽擱了施工進度，又無法做到資源的合理分配，加重財政支出，機械操作自動化程度低，裝配精準低，安裝點坐標誤差大，提高了人為操作失誤的可能性，降低了施工可靠度的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：基于BIM的剛性接觸網無軌施工裝置，包括車架行進系統(1)，所述車架行進系統(1)的上端從左至右分別固定連接有欄桿(2)、電子顯示器(4)和矩形底座外包件(13)，所述矩形底座外包件(13)的上端活動連接有球體座(5)，所述球體座(5)的上端固定連接有網架型升降桿(6)，所述網架型升降桿(6)的上端活動連接有安裝臂手連接平臺(10)，所述安裝臂手連接平臺(10)的上端固定連接有電鉆滑行軌道(9)，所述電鉆滑行軌道(9)的卡槽中設有定位電鉆(8)。

優選的，所述車架行進系統(1)包括車架和導輪，所述電子顯示器(4)外表面的兩側分別設有行進控制鈕(14)和升降桿伸展鈕(15)。

優選的，所述矩形底座外包件(13)內腔中設有球形可轉動底座(20)，所述球形可轉動底座(20)與球體座(5)活動連接。

優選的，所述網架型升降桿(6)的中部活動連接有銷柱(16)，所述銷柱(16)外表面的一端固定連接有活動座(11)，所述活動座(11)與車架行進系統(1)之間固定連接有多級液壓桿(12)，所述網架型升降桿(6)最大伸長長度為15米，最大偏轉角度為±45°。

優選的，所述安裝臂手連接平臺(10)與電鉆滑行軌道(9)之間螺紋連接有定位螺栓(19)，所述電鉆滑行軌道(9)左右長度為80cm。

優選的，所述定位電鉆(8)的下端固定連接有電鉆安裝底座(7)，所述電鉆安裝底座(7)的下端固定連接有行進輪(18)。

優選的，所述電鉆安裝底座(7)的下端固定連接有行進輪(18)，所述行進輪(18)與電鉆滑行軌道(9)的卡槽滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：