[實用新型]路基智能化連續壓實裝置

有效

• 申請號: 202220386753.0
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN217324854U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 雷軍軍;范文斌;孫圣;田代亮;張何猛;段英;曲洪偉;胡澤超;龐均升
• 申請（專利權）人: 海南昆遠檢測科技有限公司
• 主分類號: E01C19/26
• 分類號: E01C19/26;E01C3/04
• 代理公司: 深圳市港灣知識產權代理有限公司 44258
• 代理人: 馮達猷

本實用新型公開一種路基智能化連續壓實裝置，包括：轉動機架，所述轉動機架的底部設置有轉盤，所述轉動機架的頂部沿水平方向延伸設置有連接臂；壓輥機構，所述壓輥機構設置在所述連接臂上，所述壓輥機構位于所述連接臂的下方，所述壓輥機構包括第一支架、錐輥和第一驅動電機，所述第一支架連接在所述連接臂上，所述第一支架上設置有連接板，所述連接板與所述第一支架相互垂直，所述錐輥的輥軸通過軸承結構連接在所述連接板上，所述錐輥的底面與水平地面相互平行，所述第一驅動電機通過電機座連接在所述第一支架上，所述第一驅動電機的動力輸出端與所述輥軸的動力輸入端連接。本實用新型技術方案可沿道路的寬度方向進行壓實工作。

技術領域

本實用新型涉及道路基建技術領域，特別涉及一種路基智能化連續壓實裝置。

背景技術

道路工程是指以道路為對象而進行的規劃、設計、施工和養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體，同其他任何門類的土木工程一樣，道路工程具有明顯的技術、經濟和管理方面的特性，道路伴同人類活動而產生，又促進社會的進步和發展，是歷史文明的象征和科學進步的標志。

現有的道路工程施工中需要對對路基進行壓實，現有的壓實裝置一般包括壓輥，或由電機驅動，可上下移動的壓實板，上述壓實裝置在自行走車體的帶動下，沿道路的長度方向壓實路面。

現有技術中沒有專用于沿道路的寬度方向進行壓實工作的壓實裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種路基智能化連續壓實裝置，可沿道路的寬度方向進行壓實工作，機構設計簡單，工作效率高，使用成本低。

為實現上述目的，本實用新型提出的路基智能化連續壓實裝置，包括：

轉動機架，所述轉動機架的底部設置有轉盤，所述轉動機架的頂部沿水平方向延伸設置有連接臂；

壓輥機構，所述壓輥機構設置在所述連接臂上，所述壓輥機構位于所述連接臂的下方，所述壓輥機構包括第一支架、錐輥和第一驅動電機，所述第一支架連接在所述連接臂上，所述第一支架上設置有連接板，所述連接板與所述第一支架相互垂直，所述錐輥的輥軸通過軸承結構連接在所述連接板上，所述錐輥的底面與水平地面相互平行，所述第一驅動電機通過電機座連接在所述第一支架上，所述第一驅動電機的動力輸出端與所述輥軸的動力輸入端連接。

可選地，所述連接臂上設置有豎直傳動機構，所述第一支架連接在所述豎直傳動機構上。

可選地，所述第一支架上設置有壓力傳感器。

可選地，所述豎直傳動機構包括第二驅動電機、第二減速器、傳動絲桿、滑塊和第二支架，所述第二支架連接在所述連接臂上，所述第二驅動電機和所述第二減速器均設置在所述第二支架上，所述第二減速器與所述第二驅動電機連接，所述傳動絲桿的軸線與水平地面相互垂直，所述傳動絲桿與所述第二減速器連接，所述滑塊的表面設置有通孔，所述通孔的內周壁上設置有內螺紋結構，所述傳動絲桿穿過所述通孔并與所述內螺紋結構連接，所述第二支架上設置有滑軌，所述滑軌與水平地面相互垂直，所述滑塊設置在所述滑軌上滑動，所述第一支架與所述滑塊連接。

可選地，所述第一支架與所述滑塊為一體成型結構。

可選地，所述第一支架上設置有用于遮蓋所述錐輥的護殼。

可選地，所述第一驅動電機上連接有第一減速器，所述第一減速器的動力輸出端與所述輥軸的動力輸入端連接。

本實用新型的技術方案中，可將本申請中的轉動機架中的轉盤安裝在現有的自行走車架上自由轉動，控制第一電機驅動錐輥轉動，則錐輥在道路表面的路徑為圓弧形，且錐輥轉動的同時，在轉盤的作用下，轉動機架隨錐輥的路徑方向轉動，該類結構設置，可沿道路的寬度方向進行壓實工作，機構設計簡單，工作效率高，使用成本低。

附圖說明