[實用新型]一種便于調節的平板車結構

有效

• 申請號: 202220385673.3
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN216969761U
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 汪篤見
• 申請（專利權）人: 杭州工強工貿有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/02;B62B5/06
• 代理公司: 西安賽嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 61275
• 代理人: 時帥

本實用新型涉及平板車結構領域，具體為一種便于調節的平板車結構，包括平板車本體和彈簧，所述平板車本體的底端設置有滾輪，且平板車本體的一側設置有轉軸，所述轉軸的頂端安裝有擋板，且擋板的內部設置有固定螺栓，所述固定螺栓的一側安裝有放置臺，且放置臺的內部安裝有電機，所述電機的一端設置有軸承，且軸承的內部設置有螺紋桿，所述螺紋桿的外部設置有桿套，且桿套的頂端安裝有推板，所述推板的外部開設有滑槽。該便于調節的平板車結構，設置轉軸，使擋板進行轉動，從而便于對物質進行限位，避免掉落，設置電機，從而帶動桿套進行平移，使推板移動到物質的另一側，從而便于對物質進行固定，防止運輸時晃動。

技術領域

本實用新型涉及平板車技術領域，具體為一種便于調節的平板車結構。

背景技術

平板車是以人力推、拉的搬運車輛，它是一切車輛的始祖，雖然平板車物料搬運技術不斷發展，但平板車仍作為不可缺少的搬運工具而沿用至今，通過底部的腳輪進行移動，因此需要平板車結構。

現在市場上的經平板車結構，僅由平板、滾輪和拉桿組成，結構較為簡單，缺少限位組件，導致輸送過程中，貨物容易掉落，且由于其平板不能傾斜，導致下料存在不便，同時可能缺少長度調節的功能，可能不便于進行長度的調節，從而不便于不同身高人員的需求，針對上述情況，在現有的經平板車結構基礎上進行技術創新，為此我們提出一種便于調節的平板車結構。

針對上述問題，急需在原有平板車結構的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種便于調節的平板車結構，具備便于對平板車結構進行調節扶手高度和限位物質等優點，解決了便于對平板車結構進行調節扶手高度和限位物質的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于調節的平板車結構，包括平板車本體和彈簧，所述平板車本體的底端設置有滾輪，且平板車本體的一側設置有轉軸，所述轉軸的頂端安裝有擋板，且擋板的內部設置有固定螺栓，所述固定螺栓的一側安裝有放置臺，且放置臺的內部安裝有電機，所述電機的一端設置有軸承，且軸承的內部設置有螺紋桿，所述螺紋桿的外部設置有桿套，且桿套的頂端安裝有推板，所述推板的外部開設有滑槽。

所述彈簧的頂端設置有限位擋塊，且限位擋塊的外部安裝有固定夾板，所述固定夾板的一側安裝有套筒，且套筒的內部設置有內桿，所述內桿的一側設置有鎖緊螺栓，且內桿的頂端安裝有上扶桿，所述上扶桿的外部設置有橡膠套。

進一步，所述擋板與轉軸之間為轉動連接，且擋板與固定螺栓之間為螺紋連接。

進一步，所述放置臺與螺紋桿之間為嵌套連接，且螺紋桿通過軸承與放置臺構成轉動結構。

進一步，所述螺紋桿與桿套之間為螺紋連接，且桿套與推板之間為固定連接。

進一步，所述推板與滑槽之間為滑動連接，且滑槽與放置臺之間為一體化設置。

進一步，所述限位擋塊與固定夾板之間為嵌套連接，且固定夾板與套筒之間為相互平行設置。

進一步，所述套筒與內桿的中軸線相重合，且內桿與鎖緊螺栓之間為螺紋連接。

與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：

1、該便于調節的平板車結構，設置轉軸，使擋板進行轉動，從而便于對物質進行限位，避免掉落，設置電機，從而帶動桿套進行平移，使推板移動到物質的另一側，從而便于對物質進行固定，防止運輸時晃動。

2、該便于調節的平板車結構，設置橡膠套，拉動上扶桿可進行拉動整個平板車，實現移動，設置套筒，通過彈簧提供彈力提供限位，從而使得伸縮扶手機構處于豎直狀態，設置鎖緊螺栓，向上拉動上扶桿，從而實現長度的調節，從而便于調節平板車的扶手高度。

附圖說明

圖1為本實用新型正視剖面結構示意圖；