[實用新型]一種恒速傳動裝置斜盤高度測量工裝

有效

• 申請號: 202220379468.6
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN217005615U
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 張鋒;李孝凡;關新生;劉德金;曹傳春;周密;胡彪;姚東林
• 申請（專利權）人: 武漢秦嶺凌科航空電力系統有限公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06;G01B11/06
• 代理公司: 武漢智慧恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42232
• 代理人: 張揚

本實用新型屬于航空馬達維修技術領域，本實用新型公開的一種恒速傳動裝置斜盤高度測量工裝，用于檢測馬達殼體內部的馬達斜盤是否安裝到位，包括規體，規體包括滑筒以及其底部的左右兩側一體成形的限位翼板，滑筒的中央開設有觀測槽，觀測槽將滑筒的頂部端面分隔為參考面A和參考面B，本實用新型通過設置規體、測量桿和定位軸三個簡單輕便的部件組成測量工裝，并通過定位塊底部的貼合斜面與馬達斜盤頂部斜面相契合的結構設置，使得本測量工裝能夠直觀的通過測量桿頂部端面與滑筒頂部參考面A、B的位置關系從而判斷出馬達斜盤當前安裝狀態，縮短檢測及維修時間，提高工作效率，降低人力物力成本。

技術領域

本實用新型涉及航空馬達維修技術領域，具體而言，涉及一種恒速傳動裝置斜盤高度測量工裝。

背景技術

在某型恒速傳動裝置的維修、試驗中，曾多次發生轉差超差，甚至發生泵馬達組件不工作的故障，在對故障產品的檢查過程中發現這些產品都存在馬達端轉子組件卡滯甚至不能轉動的現象，這是由于馬達端斜盤在安裝時將斜盤定位鍵部分壓傷、斜盤與端面的高度不滿足技術要求而使得轉子組件過分被緊壓而導致的。

現有的檢測方法只有單對轉子組件高度的測量，無法精準的測量安裝轉子組件的馬達殼體中馬達斜盤與馬達殼體端面的高度(即轉子的實際工作高度)，且除非再次將馬達斜盤壓出，否則不能有效的檢查出斜盤定位鍵有無被壓切，這增加了產品的修理難度，也使得產品試驗時的性能參數存在不能滿足技術要求的情況，無法滿足出廠要求，并使得人力和物力成本不斷提高。

實用新型內容

本實用新型是這樣實現的：

一種恒速傳動裝置斜盤高度測量工裝，用于檢測馬達殼體內部的馬達斜盤是否安裝到位，包括規體，所述規體包括滑筒以及其底部的左右兩側一體成形的限位翼板，所述滑筒的中央開設有觀測槽，所述觀測槽將所述滑筒的頂部端面分隔為參考面A和參考面B，所述參考面A高于所述參考面B，所述規體套設于測量桿外部，所述測量桿包括桿體，所述桿體的底部固定連接有定位塊，所述定位塊的底部設置為貼合斜面，所述定位塊的底部中央沿垂直方向固定連接有定位軸，所述定位軸插接于所述馬達斜盤內部，所述貼合斜面與所述馬達斜盤的頂部斜面貼合，兩個所述限位翼板的底部與所述馬達殼體的頂部緊貼。

在本實用新型的一種實施例中，所述貼合斜面與所述馬達斜盤的頂部斜面的傾斜角度相同，均為十四度。

在本實用新型的一種實施例中，所述滑筒、所述桿體、所述位塊、所述定位軸和所述馬達斜盤的垂直中心線均重合設置，所述參考面A高出所述參考面B的距離為0.2毫米。

在本實用新型的一種實施例中，所述測量桿的頂部端面與所述滑筒頂部的所述參考面A和所述參考面B的位置關系按垂直距離分為三種：

a、所述測量桿的頂部端面低于所述參考面B，用于檢測所述馬達斜盤磨損或厚度不達標；

b、所述測量桿的頂部端面處于所述參考面A與所述參考面B之間，用于檢測所述馬達斜盤已安裝到位；

c、所述測量桿的頂部端面高于所述參考面A，用于檢測所述馬達斜盤未安裝到位。

在本實用新型的一種實施例中，所述桿體的一側且靠近頂部處開設有定位槽，所述滑筒的正面靠近頂部處開設有定位螺孔，所述定位螺孔內部螺紋連接有緊定螺釘，所述滑筒通過所述緊定螺釘頂緊所述定位槽內壁，從而固定住所述桿體。

相較于現有技術，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過設置規體、測量桿和定位軸三個簡單輕便的部件組成測量工裝，并通過定位塊底部的貼合斜面與馬達斜盤頂部斜面相契合的結構設置，使得本測量工裝能夠直觀的通過測量桿頂部端面與滑筒頂部參考面A、B的位置關系從而判斷出馬達斜盤當前安裝狀態，無需將馬達斜盤重新壓出就能得出精準的檢測結果，縮短檢測及維修時間，提高工作效率，降低人力物力成本，且本測量工裝體積小巧，方便攜帶收納，造價低廉，實用性極強。

附圖說明