[實用新型]一種行車道板施工結構

有效

• 申請號: 202220376877.0
• 申請日: 2022-02-23
• 公開（公告）號: CN217053032U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 楊欣;牛永喆;趙金凱;陳娜;袁春莉;傅震
• 申請（專利權）人: 陜西省交通規劃設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D19/00
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 王昊

本申請公開了一種行車道板施工結構，包括主梁、底鋼板、側鋼板、多個加勁肋、多個底層縱向鋼筋、以及多個底層橫向鋼筋；底鋼板的左右兩側均設置有下沉部，下沉部的截面呈倒梯形結構，下沉部支撐于主梁的上端；底鋼板上設置有多個排水觀察孔；側鋼板設置于底鋼板的左右兩端，加勁肋和橋梁的延伸方向垂直設置，多個加勁肋垂直且間隔設置于底鋼板上；加勁肋在其延伸方向上設置有多個開孔；底層縱向鋼筋和橋梁的延伸方向平行設置，多個底層縱向鋼筋間隔設置，底層縱向鋼筋穿過開孔；底層橫向鋼筋設置于底層縱向鋼筋上，底層橫向鋼筋和底層縱向鋼筋垂直設置。本申請解決了現有技術中行車道板施工時存在工序復雜的問題。

技術領域

本申請屬于橋梁技術領域，具體涉及一種行車道板施工結構。

背景技術

目前應用于橋梁的行車道板主要有混凝土行車道板、鋼行車道板。對于混凝土行車道板，不論采用預制方式還是現澆方式，均需要搭設臨時澆筑模板或采用移動模架，施工時需要反復架設模板并拆除，工序較為復雜；對于鋼行車道板，鋼材用量較大且耐久性不足，橋面還存在疲勞開裂的問題。

實用新型內容

本申請實施例通過提供一種行車道板施工結構，解決了現有技術中行車道板施工時存在工序復雜的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供了一種行車道板施工結構，包括主梁、底鋼板、側鋼板、多個加勁肋、多個底層縱向鋼筋、以及多個底層橫向鋼筋；

所述底鋼板的左右兩側均設置有下沉部，所述下沉部的截面呈倒梯形結構，所述下沉部支撐于所述主梁的上端；所述底鋼板上設置有多個排水觀察孔；

所述側鋼板設置于所述底鋼板的左右兩端，所述加勁肋和橋梁的延伸方向垂直設置，多個所述加勁肋垂直且間隔設置于所述底鋼板上；所述加勁肋在其延伸方向上設置有多個開孔；

所述底層縱向鋼筋和橋梁的延伸方向平行設置，多個所述底層縱向鋼筋間隔設置，所述底層縱向鋼筋穿過所述開孔；所述底層橫向鋼筋的端部搭接于所述底層縱向鋼筋上，所述底層橫向鋼筋和所述底層縱向鋼筋垂直設置。

在一種可能的實現方式中，所述加勁肋為T型加勁肋，所述加勁肋上端的橫板上設置有頂層縱向鋼筋，所述頂層縱向鋼筋和橋梁的延伸方向平行設置，多個所述頂層縱向鋼筋間隔設置，所述頂層縱向鋼筋上設置有頂層橫向鋼筋，所述頂層橫向鋼筋和所述頂層縱向鋼筋垂直設置。

在一種可能的實現方式中，所述加勁肋的兩端、所述底層橫向鋼筋的兩端、所述頂層橫向鋼筋的兩端均延伸至所述側鋼板處。

在一種可能的實現方式中，所述底層橫向鋼筋在所述下沉部處設置有與所述下沉部結構適配的折彎段，所述折彎段位于所述底層縱向鋼筋的下方。

在一種可能的實現方式中，還包括加強肋和支撐螺栓，所述加強肋的長度小于所述下沉部的寬度，所述加強肋垂直連接于所述加勁肋的下端，所述加強肋位于所述下沉部處；

所述支撐螺栓的下端連接于所述下沉部，所述支撐螺栓的上端穿過所述加強肋，所述支撐螺栓上設置有螺母，所述螺母的上表面和所述加強肋的下表面抵接。

在一種可能的實現方式中，所述加勁肋和所述底鋼板為焊接連接。

在一種可能的實現方式中，還包括多個圓柱頭焊釘，多個所述圓柱頭焊釘呈矩陣式分布于所述加勁肋之間，所述圓柱頭焊釘和所述底鋼板為焊接連接。

本實用新型實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：